日記・コラム・つぶやき

2017年5月23日 (火)

明治開化 安吾捕物帖と不連続殺人事件

 と、云う訳で日記系…?
 先日、やっとKindleにインストールしていた上記作品を全て読破出来た
 両方とも坂口安吾作の小説で、安吾捕物帖はシリーズで短編20本、不連続~は長編作品である

 さてさて、坂口安吾及び安吾捕物帖と云う作品は以前にも数回記載したと思うが、2011年10月期にノイタミナ枠で放映されたアニメ『UN-GO』の原案と云う事で興味を持っており、先日バッタもんで佐々木氏が読破後に無料配付していた文庫群に混じっていたので1冊戴き、結局途中からはKindleに青空文庫として上がっていた全作品をダウンロードして読んだモノである
 まぁ併せて作者である坂口安吾にも興味を持って、氏の推理小説としては初めての作品である不連続~も読んだ、と云う訳である
 坂口安吾は1955年2月に没しており、著作権で保護される『死後50年』を経過している為、合法的に青空文庫に上がっているのだ

 先ずは作者である坂口安吾と云う人物だが、1906~1955(享年48)と云うから、明治中期~昭和中期の人であり、処女作発表が1931年と云うから、まぁ戦前~戦後少々までの活躍次期だったのだろう
 1947年に初の推理小説である不連続~を雑誌に掲載開始、その時には既に人気作家になっていた(作家としてブームになったのは1921年発表の『白痴』)そうなので、特に推理小説家として有名な人、と云う訳では無い
(ちなみに安吾捕物帖は1950年に書き始められ、最終作である20話目は1952年の発表である)

 ちなみに横溝正史は1902-1981(享年79)、処女作『恐ろしき四月馬鹿』が1921年、初の金田一シリーズである本陣殺人事件が1948年、絶筆である悪霊島が1980年となる

 …対比すると横溝氏の方が年上だったんだな…ただ、横溝氏は地方出身で実家の薬局を継ぐ為に薬剤師の資格を得て薬局を数年経営していた時期が有り、そこでは小説家稼業に従事していないので、ブームが遅れている訳だ
 処女作の発表年で云えば、横溝氏の方が早いのだが、コレは雑誌投稿作品で、コレを読んだ江戸川乱歩氏に才能を見出されて、半ば強制的に作家として活動する事になった訳で…
 書かれた年代としては不連続~と本陣~がほぼ同時期であったと云うのは、この記事の為に調べた時に初めて知った

 で、作品の方に話は移るが、先ずは安吾捕物帖
 短編でしかもシリーズ最初に序文として『極めてパターン化しており、全5章(作品により多少の変動有り)として、虎之介が海舟を訪ねて事件説明を始めるまで→事件そのものの説明→海舟が推理する→新十郎が真相を暴く→海舟が負け惜しみを云う』と云った旨の説明がある訳だが、まぁ確かにそう云う感じである
 ただ、後半に行くに従って、段々その辺が有耶無耶になっているのだがwww
(海舟のミスリードされた推理を一々考えるのが億劫になったんぢゃないかなぁ…とか邪推するのだがwww)

 UN-GOは…まぁ原作では無く原案、と云えばそうなのだが、結局、第1話位しか原案の事件を踏襲した作品は無いんぢゃね? と云う感じであったのだが…まぁ細かく対比をしている人のページも有る様なので、その辺を調べたい人はソッチを当たって欲しい

 で、読み始めた第一印象が、先ず『読み辛い』であったwww
 兎に角読み辛いのだ…直接面識の有る人のは愚痴った事は有ると思うが、ナンと云うか『講談師が人前で物語を講釈するのに使う台本をその侭冊子にした』感じなのである
 「○○が××を△△したもンだから、たまンない」の様な、文語調・口語調とはまた別の…ナンか云い方は有るのだろうが、私は知らない…な文体で書かれている

 上記の通り明治中期生まれで戦前から小説を書いていた人だから…と云うのは横溝氏も同じなのだが、単語が現代人には馴染みの無い物もフンダンに入っており、横溝氏の小説を数作読んだ後だから挫折せずに読み切れたが、文体の読み辛さが更にソレを増幅させ、最初にコレだったら途中で投げ出していたのではないか、と思える位である

 内容としては基本的にHow done it的な作品であり、容疑者の動機を探る様な事が無い
 複数の容疑者には動機が有り、この状況で起こり得る殺人はどうしたら出来るかを突き詰めると真犯人に辿り着く…と云ったモノである
 wiki情報では、氏は和製ホームズを書きたかったから、このシリーズを始めたと云う旨の記載も有り…まぁホームズも数編の長編以外は新聞の読み物連載だった所為も有り非常に短編で、人間関係を深く洞察する作風は無く、トリックを暴くのが基本になっているし、コレを目指しているなら、そう云う作品になるのだろうな、とも思う

 上記に有る通り、名探偵と誉れ高い新十郎に対抗したい虎之介が、維新の傑物である勝海舟に事件のあらましを告げて知恵を借り、解いたと思った所に見落としが有り、ソコを的確に見抜いていた新十郎が真相を暴く…と云うパターンが成り立っている
 で、真相を知った海舟が『事件の詳細を事細かに告げないから』だとか『現場に居合わせないと気付かない盲点を突かれた』とか、まぁ自分は『与えられた情報の中で最良の推理をしている』と云うスタンスを崩さずに相談に来た虎之介を最後にディスっているのだが、当の虎之介は海舟に心酔しているので恐れ入るばかり…と云う辺りでオチが付く感じである

 途中から、上記の通りミスリードで辿り着く『偽りの真相』を考えるのが面倒になったのか、海舟の出番が非常に減って来ているのだが
 ソレにしても、勝海舟と云えば、維新の傑物で日本史(近代史)には必ず名が載る人物なのだが、そんな人物を此処まで扱き下ろして良かったのか、と云う感想も出る
 調べると、海舟の没年は1899年、坂口は上記の通り生年が1906年なので、生きた時間は全く被っておらず、人物像は伝聞でしかない筈なのだが…

 併せて、最初には警察内部に古田巡査と云う老警官が登場し、新十郎の手足となって証拠集め等を手伝う記載も有るのだが、ソレも途中で御役御免と云うか…何時の間にか出て来なくなり、証拠その他は新十郎が自身で出歩いて集める事が殆どになる
 この時代の作家はシリーズを書くに当たって詳細な設定等記しておかないのが常なんだろぉなぁ…と思えてしまう
(事実、今度気が向いたら書こうと思うのだが、横溝氏の金田一シリーズでも準レギュラーの設定ミスを見付けている)

 この当時の作家と云うのは純文学を追及する学者で無い限り、人気商売であり、読まれる作家が人気作家だった…と云う事は、現在のラノベ作家とスタンスは指して変わらない筈なのだが、読者もその辺を全く気にせずに読んでるだけなのか、最近のヲタが細かい所に気付くだけなのか…ラノベ作家の方が人間関係だの物理的な位置関係だの、詳細な設定を考えてから書き始める人が多い気がする

 さてさて、次に不連続~なのだが、文体は逆に安吾捕物帖に比べればまだ読み易い
 ただ、登場人物が非常に多い
 密室では無いが、酷い田舎の大邸宅…周囲には1里以上離れた場所に人里が有る程度で『犯行の為に外部から進入して、犯行後にまた外部に逃げる』は不可能では無いが、ソレを連続で行うには効率が悪過ぎる…と云う事で犯人は大まか絞られてくる…と云った状況
 そんな邸宅に主人・客・使用人等併せて28人の人間が集められ、立て続けに発生した殺人事件により、8人が被害者となる
 普通に考えれば連続殺人事件なのだが、殺された被害者に一貫性が無く、一連の事件として考えると動機がハッキリしない…別々の犯人が其々別の思惑で事件を起こしているかも知れない、と云う可能性も含めて『立て続けの事件だが、不連続』と云う意味でタイトルが付いた、と作中にもそれとなく書かれている
 まぁ実際の所、それでは推理のし様も無く、同一犯に因る連続殺人事件だった訳だが…

 上記の通り、登場人物が非常に多く、しかも其々に『誰が誰を呼ぶ時にはこの呼び方』の様に『この発言でこう呼ばれているのは誰だっけ?』的な思い出しをしないと話も頭に入り辛い作風である
 更に人間関係も酷く複雑で、現在Aの妻だが、元はBの妾で更にCとも関係有り…の様な入り乱れが激しく、そう云う意味では誰が死んでも叩けば動機の一つ二つ持ってる奴は複数出る…と云う様な、やはり『容疑者多数で、この殺害が可能な人間は…? と云うHow done it的な作品である』と云える

 初出では章区切りで雑誌掲載をしており、懸賞金を出して読者への挑戦状と云う形で『此処までで犯人が判った人は居るかな』的な文章が末尾に付く章が幾つか散見される
 しかも、エラリー・クイーンの様にスパッと書かずに、自分の知り合いの作家名を出して『コイツは良い所まで読んでるがマダマダだ』とか『コイツの発想は当てにならん位、明後日の方向に行っている』とか、作中の人物でない『作者の言』で書かれる文章が有るのは、珍しいと云えばそうだが、読んでて少々鬱陶しい感じも有る
 結果、見事に犯人・動機・トリック等を解き明かしたのが4人出たらしく、その内本当に寸分違わずの1名を大賞とし、残り3名を2位扱い、後はトリック等は外している部分が有るが犯人は当たってる人が4人の計8人に懸賞金を送った、と云う扱いで締め括っている

 まぁ最後に探偵役の登場人物が全ての謎を解き、殺害に関するトリック及び動機の説明等、全部済ませた時に矛盾は無く、他の解も得られない程度には完成していたので、推理小説として成り立ってはいるのだが…横溝小説の方が読み易いなwww

 坂口安吾は他にも20少々の推理小説を書いていたそうだが、申し訳無いが、これ以上読む気にはなれない…現在は横溝正史の『夜歩く』に本を移している
 女王蜂も見れる映像作品は出来るだけ集めたし、原作も読んだので纏められると云えばそうなんだが…間が空いた所為で改めて読み直した方が良いかな、とも云える状況(同じく『本陣~』も)なのがナンともwww
 未だに私のブログで検索件数で引っかかるのが横溝作品(八つ墓村とか病院坂とか)なので、もしかすると期待されてる? 或いは期待はされてないけど、そう云うの書けばまた見られる? とは思うのだが…あれ、書くの凄ェ根気と労力が要るんだよねぇwww
 まぁ気が向いたら、と云う事で

 さて、次は…ナニも書く事が無い
 故に、また何か探しながら…と云う事で
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年5月16日 (火)

17年5月速水亮FC大会

 と、云う訳で前回少々触れたが、週末の話題

 云わずと知れた仮面ライダーX、神敬介役を演じられた速水亮氏のFCが結成から3年を数え、第3回のFC大会となった
 開催等については速水氏のブログ(ウチからもリンク貼ってます)で概要を、詳細はメールで(FC大会だから、FC会員のみ詳細を知れば良い訳で…ライブは詳細もブログで発表されます)連絡が来ている

 取り敢えず参加についてはメールで返信、会費等は当日現場で徴収と云う回答も有り、話は進んでいた
 先日以降、副会長から『今後は特に当日の手伝いは足りてる』と云われてから『なら押し売りする積もりは無い』と単なる参加者として楽しむ積もりだったのだが、先々週に一大事がwww

 丁度その日、佐々木氏(仮面ライダー2号、一文字隼人役の俳優、佐々木剛氏)の店、バッタもんで食事する積もりだったのだが、その前の寄り道をした時であった
 携帯に着信を感じていたので確認すると、見知らぬ電話番号が…
 普通なら無視するモノだが、留守録に音声も録音されている
 ワン切りやウイルスなら留守碌登録ナンザしない筈…と、録音メッセージを確認すると
 『松っちゃん? 速水です、手が空いたら電話くれます?』と…
 ナンだってぇ?www

 慌てて返信連絡…すると、速水氏から次のFC大会での依頼として
1.今回のスペシャルゲスト、Xライダーにチコ役で出演されていた小坂チサ子(現:仁和令子)女史が登場する際、BGVとして使う動画(当然、チコの登場シーンの部分)を編集して用意出来ないか?
2.会の最後に速水氏オリジナルの『海に抱かれて』と『Xライダーメドレー』をFCの皆と合唱したいので、カラオケCD作れない?
3.併せて歌詞カード作ってくれない?
 との事

 で、回答として
1.DVDはXライダーを全巻持っているけど、mp4とかPCデータで無い事で一度リッピング作業が必要になるが、その技術が私に無く、チト難しい
2.前にメドレーのカラオケ音声はmp3で戴いている(海に抱かれてはCDを持ってる)ので、コレは作れる
3.メドレーの歌詞について、調べながらになるのでチト手間が掛かる

 と云う事で協議の結果、
1.速水氏が自分でDVDを会場に持参して、小阪氏登場時に流す場面指示をする
2.私が作る
3.メドレーの歌詞を別途メールで戴き、ソレを元に私が作る
 と、いう形で決着した
 電話番号? そりゃ当然携帯の電話帳に登録したさwww
(大会当日に本人に申し伝え、了解も貰った)

 さて、先週のGWだが、まぁ結局何処に出るでもなく(BarHERO3には顔を出したが)過ごした訳だが、その時に依頼を片付けるか、と
 歌詞カードは昨年・一昨年とVer.を上げながら作ってきた歌詞カード(Ver.1は歌詞のみを白紙に印刷、Ver.2は紙にウォーターマークで海に抱かれてのジャケット画像を映し込んで印刷)と作っていたので、今回はXライダーメドレーの歌詞を入れたモノ…と進化させる
 ただ、このメドレーが問題で…俺はXカイゾーグ→神敬介の歌→ライダー賛歌→Xライダーアクション→突撃仮面ライダーXと5曲のEDテーマ・挿入歌を1コーラスづつ続けて歌い、最後にOPテーマであるセタップ!仮面ライダーXをフルコーラス歌うと云う、かなり長い曲なのだ
 歌詞カードも当然長くなり、A4版1枚に入れるのは厳しい…いや、出来なくは無いのだが、かなりポイントを絞らないと入り切らない
 ただ、カラオケの現場は結構明かりが落ちるし、ポイントを落とすにも限度が有る…最低、この曲でA4版2面は欲しい
 …と、云う事で、最後の手段、A3両面印刷で2頁取り、中央で折って4ページ本を作るしかない、となったwww
 帳合を考えて、1・2頁にメドレーを2面使って、3頁目は空白として4頁目に海に抱かれて…とすれば、4頁目を表紙にして開いた内側2面にメドレー、裏表紙が白紙、と云う構成になる
 コレを作って出掛けた序でにキンコーズで試し刷りをして確認する
 初めてキンコーズを使ったので、会員登録や利用料金について説明を聞き、今後もこう云う事で使うんだろぉなぁ…とか、漠然と思いながらデータを完成させた

 さて、CDについては、PCでの作業になるので、昔買って置いたストックであるCD-RにライティングソフトでCDDA形式に海に抱かれて→Xライダーメドレーのカラオケ音源を記録する
 容量が無駄に余ったので、海に抱かれてのインストVer.と私の持ってるXライダーソングCDのカラオケ曲を全部放り込んで書き込んでみた…心配だったので、取り敢えず視聴…と思ったら、最近CDを聞いていない(CDを買っても、速攻でmp3にエンコードしてiPod行き)ので、プレイヤが手元に無い事に気付くwww
 仕方が無いのでTVに繋いでいるBDプレイヤで再生してみて、問題なく再生出来る事を確認した

 さて、前日の金曜日、この日もバッタもんで夕食の予定だったのだが…国号6号の新葛飾橋(松戸と葛飾区を繋げる橋)を都内に入った後、2・3の信号をパスする為の陸橋上で爆発炎上事故www
 原付か小型二輪らしい単車とバンらしい自動車が絡んで燃えていた
 消防車両もまだの所を見ると、やらかして直ぐだった様だ
 関係者は諦めてる様だが慌ててる様子はない…重傷・死亡は無さそうだ
 しかし、時折爆発音が…この手の火事を間近で見るのは初めてだな
 消防・警察が来て消火活動を開始するも勢いが強く消火に至らず、警察は下道に降りる分岐に後部車両から誘導しているとの事
 単車は車間を押して後部まで云って下道に降りろ、と指示があったので、従う
 ちなみに、月曜日に同じ道路で帰宅したのだが、現場跡は当然整理されていたが、舗装面には消し切れない焦げた痕が黒々と残っていた

 さて、バッタもんでは夕食・常連仲間と駄弁ったりして過ごしたのだが、看板を下げる時間に…弐剛会元会員と云う事で、私が店に行くときは看板を下げるのは私の仕事になってる(笑)のだが、その時に若干霧雨的な粒を感じる
 で、その旨話して会計を済ませて帰る事に…佐々木氏は雨天運転で何か危険を感じた事が結構有るらしく、雨っぽいのを感じた、と話すと『直ぐ帰れ』と快く送り出してくれる
 まぁ霧雨が降ったのか降ってないのか…程度で帰宅は出来たのだが

 さて、当日…前の予報では雨は午前中…と云っていたのだが、何時の間にか一日中雨と云う予報に置き換わっているorz
 会場は池袋西口付近、パセラ池袋本館の4階、仮面ライダー・ザ・ダイナーである
 晴れてれば自転車で行く積もりだったが、チト不味いかも知れないので電車にする事に
 池袋だと、一番安く行けるのが南千住→日暮里→池袋のJR(乗換え1回)か、三ノ輪橋→東池袋四丁目の都電(乗換え無し)なのだが、今回は池袋でも西口であるので、JRを選択

 朝食後に、データを入れたUSBメモリと焼いたCDを鞄に入れて家を出る…霧雨が降って来た
 駅まではこの侭歩けそうだが、天気予報だと1日中雨って事で、コレから強くなる事も考えられる、と引き返して傘を持って出る
 予定の乗換えで池袋西口…やべぇ、本降りだwww
 傘を持って出たのが大正解だった…と、その侭駅前通を西に向かって丸井に…目的地は4階のセリア(百均)である
 歌詞カードを運ぶ用にA4ハードケースを1つ購入する
 で、次は丸井の並びにあるキンコーズに
 レンタルPCでUSBをセット、印刷指示(試しに1枚、問題無ければ追加で50枚)して出来たA3両面計51枚を受領して会計、作業場を借りて2つ折り作業を開始
 全部折り切った所でA4ケースに入れ、ケースの購入時に貰ったレジ袋に入れて、雨対策を完璧にした状態で鞄に放り込む

 さて、13時近くになっているので、近くのガストに向かう
 昼食をドリンクバー付きで頼むと徐にKindleを…長期滞在スタイルであるwww
 しかし、この店は炭酸水のみを単独で出す機構が無かった様で、最近飲んでいる紅茶ソーダ(トロピカルアイスティ+炭酸水)とか、炭酸系の創作飲み物が造れなかったのは残念
(最近のドリンクバーには結構『炭酸水のみ』の機構が有る事が多いのだが…)
 最近Kindleにインストールした『転生したらスライムだった件(WEB版)』を1章丸々読んで、更に読書中だった坂口安吾『不連続殺人事件』の続きも少々…で18時半にwww
 このまま帰るのも店に悪いか、と夕食もその侭追加オーダーで取る事にwww

 で、19時を過ぎた所で会計、店を出てパセラに向かう
 徒歩3分で到着、雨も結構小雨になっていたが、取り敢えず会場に
 店の人から、開場前だから、取り敢えず1階に…と、案内されたので、行くと既に数人のFC会員が
 副会長に歌詞カードとCDを渡したら『私もただの参加者』…と、普通に周囲に溶け込んで駄弁る…結局、カラオケでの『歌いたい唄アンケート用紙配布』とか、ナンだカンだで依頼されたのだが…まぁ良いか
 時間になってイベント開始
 席は自由席で、適当に陣取って速水氏の登場待ち、副会長の挨拶の後に速水氏登場、その速水氏の紹介で小坂氏登場…となった
 乾杯の後、歓談タイム…食事は済ませていたので、軽く追加で食し、周囲のFC会員や順繰りに回って来た小坂氏・当時、助監督だった久保田氏と歓談タイムになる

 カラオケタイムに突入、この店はパセラ池袋本館の1フロアだが、基本、カラオケスペースは無い所に強引にカラオケを入れたのだが、まぁ女性が2~3組か? 速水氏とデュエットした所でジャンケン大会に移行する
 今回は…何とか1回勝ち残り、速水氏と小坂氏のサイン色紙をGetした
 思えば、速水氏とも知り合えて数年になり、サインも数点戴いているが、色紙に戴いた事は無かったな、とwww

 その後は速水氏御待ち兼ねの合唱カラオケタイムである
 コレもまた、店内音響とCDプレイヤを強引に繋いで私持参のCDを…で、音切れ凄ェwww…orz
 家での再生には全く問題なかったのに…と焦っていると、取り敢えず1曲目は普通にCDも出している『海に抱かれて』であるので、コレは私のCDを外してオリジナルCDから音を出す事に…
 さっき切れた所でも音が出た…って事はCD-Rの生焼け? 不味いな…と思ってたら、最後で此方の音源でも音切れがwww
 やっぱ店の設備の所為だ、とホッとしたのは事実だ
 半ば冗談としてだが、速水氏が『音が切れるのはCD(を作った私)の所為』とする所だった、との話も出て笑いを取るが…まぁ良いけどねwww
 で、Xライダーメドレーは音源が私のCDしか無いので『途中切れても強引に歌うぞ!』と曲をかける
 確かに数回切れたが取り敢えず最後まで曲は流れた…無事に終わって良かった
 …ちなみに、CDは速水氏も副会長も特に引き取る様子ではなかったので、私が回収して、自宅でもう1度再生してみたのだが…問題無く再生出来ている
 やっぱ店の機材の所為ぢゃないか…

 さて、その侭閉会となった訳だが、取り敢えず店の前で速水氏の出待ちをしている会員等と話をして過ごす
 速水氏はその後、副会長と打ち合わせ等と云う事で2人で離脱するらしく、それなら帰るか、と帰途に付く
 まだ時間的には23時を越えた辺りだろうか、と云う事でJRが充分使える、来た時の逆順と云う事で南千住に戻り、帰宅する

 ソレナリに体力も使ったし、結構疲れたのも事実だが、楽しい一時だった
 ちなみに小坂氏は次回ライブ(7月予定)にも参加される事が決まったらしく、このFC大会で発表された
 翌日の日曜はNinja250の1,000Km点検に行き、幾つか話を聞いた
(一番ショックだったのは、政府が来年から単車の新車製造にABSを義務化する関係で、全体にコストアップがされて仕舞い、ソレでも売れる機種を残して製品ラインナップを縮小する…川崎のデュアルパーパス車であるKLXもソレで昨年発売モデルをファイナルエディションとしたのだろう…と云う話である)
 まぁその辺は何時か機会が有れば触れたい

 次回は…何かネタが有るかな
 無ければ何か探すしか…まぁ何時もの事だ
 兎に角、ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年5月 9日 (火)

Ninja250一ヶ月その2

 日記系…と云うか10年越しの新車購入に浮かれてる莫迦モノの戯言…と読み流せる人が多いと良いなぁwww

 さて、そんな訳で絶賛慣らし運転中のNinjaだが、先日やっと取説に記載された800Kmの走行距離を越えて、6,000回転まで上げての『慣らしその2』にステップアップ出来た
 …まぁこの辺の経緯は、間抜けな事だが、一応備忘録として…
 連休前の5月2日、燃料計のメモリが点滅(前回記載したが、インジェクション車であるNinjaは燃料計の表示が結構正確で、デジタル6段階+最後の1メモリが点滅すると、昔で云う『リザーブタンクからの給油に切り替えたのと同程度の残燃料量だ』と云う合図になる)したのでスタンドに入れて給油した訳だが…

 この機体は燃料タンク内に『レベルプレート』と呼ばれる板が貼ってあり、取説では『レベルプレートの下端以上は入れず』と書いてある
 コレを読む前に(ってかシッカリ読んだのはつい先程www)最初の給油(納車直ぐに燃費計算の為に満タンにした)をしたスタンドの兄さんが『この板がひたひた程度までは給油O.K.』の様な事を云っていたので、ソンなモンか…と思っていたのだ
 で、今回は自宅最寄の何時ものスタンド
 ソコでの初めての給油だったので、担当した兄さんに『覗いた時に見える板が浸る位まで入れて大丈夫だそうだから…』と話したら、結構頑張ってくれた様でキャップの下面が触れる板ギリギリまで給油してくれて…
 まぁソレでもキャップを閉じた際に溢れる様な事が無かったから、コレで良いか…とスタンドを出たのだが、結果から云えば間違いであったのだ

 誤算その1.給油時は正常な水位を作る為ってのと手間の面で、単車はスタンドで立てるのではなく、両足を踏ん張って立たす…つまり、スタンドで立たすと若干でも横に傾いで立たす事になるので水位が変わるのだ
 詰まり、両足踏ん張った状態で一杯ゝに入れた燃料は、スタンドで立たすと零れる事になる

 誤算その2.連休直前での給油は、その後の連休では遠出の予定は無かった為、零れるかどうかのギリギリの位置で数日過ごす必要があった

 誤算その3.給油は帰宅時だったので、深夜…詰まり、給油時の気温が低かったが、気温が上がる日中になっても放置していた
(通常時は、この気温になる前に出勤として単車に乗っており、燃料が膨張する前に一定量は消費していた)

 …結果、燃料が溢れたwww
 最後のが決め手だと思う…気温上昇で燃料が膨張してキリギリだった水位に駄目押しをして溢れた…と云う事だろう
 取り敢えず安全設計である単車は、キャップ面から溢れずにドレーンホースと云う管を通ってエンジン下に落ちる
 エンジンの燃焼室は当然完全密閉された空間なので、エンジンを掛けた事でイキナリ爆発…と云う事は無い
 が、地面に落ちた燃料が昼間の熱気で気化してガソリンの臭いがその辺に充満した…
 こりゃ不味い…この辺で路上喫煙でも有れば大爆発である

 と、云う訳でドレーンホースの出口をウエスで拭いて、下に落ちた燃料には中性洗剤(化学反応を起こして燃焼性を落とすのと、洗剤の香料でガソリン臭を消すのとの意味合い)を振り撒いて対応する
 昼食後、取り敢えずこの侭では危ない…と云う事で、急遽単車で出掛ける事に…

 さて、今回は『単車で出る事』が用事であるので、何処に行くとかどの位走るとか、全く考えないノープランである
 取り敢えず、慣らし中(まだ770Km程度…出して5,000回転縛り)だった事も有り、勢い遠くはチト避けたいし全く知らない道も(思い通りに速度を出せない為に)怖い…しかしながら、慣れてるとは云え連休初日に通勤路を走るのは気分的に嫌だwww
 と、云う訳でかつての通勤路、国道14号線を千葉方面に…と云う方向で走り出す

 丁度、川崎の専門店が千葉市に有ると云う話も聞いてた(ってか、10年少々前、ZZR250の合鍵(元鍵を無くしたので、川崎純正のキートップが付いた奴が欲しくて)行った事が有ったと思うんだが…)ので、前回話にあったNinje250のバックミラーに履かせる高下駄も『有れば良いな』…と、その辺まで行ければ良いかな…と云う緩い走りである

 途中までは通勤路と同じく、白髭通りで東向島から6号に乗り、直ぐに交差する平和橋通りに入ると直ぐ奥戸街道にスイッチ
 蔵前橋通りにぶつかった所でソッチに変えて14号に合流…と云う感じで千葉入りする
 その侭14号をひた走りなのだが、14号って本八幡以降は往復1車線の狭い道が続く訳で…昔は此処を通勤してたと思うと、結構根気有ったなぁ…と、今更ながらに感心する位、道が悪い
 兎に角耐えて幕張IC辺りで車線が増えるのを待って、やっとストレスが解消される

 その侭稲毛区を越えて…途中で目指す店では無いが、大型のバイク用品店を見付けて入ってみる…ヤッパ無いわ
 元々、Ninja250又はNinja250R専用とか云うピンポイントの商品だし、在庫を持つ店は無いのだろう(パーツ自身も高いし)
 適当に走って疲れたし、目指す店は見付けられなかった(まぁMAPを確認しながら詳細に走ってた訳でも無いし)ので、このまま帰るか…と思ったが、あの糞狭い14号をもう一度走るのが嫌になったので柏方面に進路を取ろうか…と考えた時、燃料系からメモリが1つ消えた
 取り敢えず、目的は達したし千葉市から柏に抜けて帰るとか、それだけで更に60Km位走りそうな行程は嫌だ、と考えを変え、14号のガストで休憩して14号を戻る道に進路を戻す

 で、帰宅したのだが…目出度く総走行距離が800Kmを超えた
 コレで心置きなく6,000回転まで上げられる…と、云う事で月曜の通勤時に早速頑張ってみる
 新車はエンジンも当然新しくパワーが十全に出るのでアクセルが軽いゝwww
 つい6,000以上上げそうになるのを我慢するのは今までと同じ程度の根気が必要かwww
 まぁソレでも77Km/hは出るので、車群に置いて行かれる…ってか後ろの自動車に気を使って走る事が無くなっただけでも充分ストレスは解消される
 取り敢えず、あと200Km走ったら1,000Km点検で、その後は3,000Kmまで頑張って、以降は3,000Km刻みで整備すれば良いかな

 さて、単車関係で書こうゝと思って書きそびれてたネタを一つ
 スペアキーの話である
 新車は、普通鍵を2つ貰う
 普段乗車する為に使う鍵と、万一ソレを無くした際に使う・合鍵の元鍵として保管する為である
 私は自宅に駐輪スペースが有る家なのだが、万一の来客(父親が死んで殆ど来客も無くなったのだが)時に単車を移動する必要が出た際、鍵を全部私が持つと困る…と云う事で1つを自宅に置いている
 で、昔、出先で鍵を紛失した事が有り、その時の経験から鍵は2つ常備する様気を付けているのだが、そうすると鍵が足りない事になる
 普段乗車用は上記の通りキートップが川崎純正の、新車購入時に貰った鍵の一つを使う訳だが、予備としてキーホルダーに付けて置く鍵は逆に目立たない様に普通の合鍵系で欲しい…と、思っていた

 ソコで、合鍵屋で鍵を1つ作る事にした(ってか、新車購入毎にこの様な事はやっている)のだが、この10年で合鍵事情が一気に変わっていたのだ
 最初に行ったのは通勤路にも有るイオンモール柏に出ているリアット! である
 鍵を見せて川崎の単車で有る旨話すと鍵を持って在庫スペースへ…
 その侭戻って来て、次は合鍵用のカタログを開き出す…結果、鍵が新しいのか、取り扱いが無い…との事
 確かに17年式と一番新しい機体では有るが、車種ソノモノは13年式以降カラーバリエーション位しか変更せずに生産されている人気商品である
(実際、発売開始の13年以降、国産125~250ccクラスの新車出荷数では常に上位4機に入っている)
 兎に角、合鍵のベースが無ければ作れない、当然の事なので店を後にするが、去り際に聞いてみると、リアット! と云うチェーンでは基本的に同じ合鍵カタログを使っていると云う事なので、此処でリアット! の可能性がほぼ全滅する

 次に、チト遠回りになるが流山おおたかの森S・Cに店を出しているミスターミニットに行ってみた
 しかし、此処はもぉ問題外…川崎の単車と云った途端に門前払いである
 単車の合鍵を求める層は非常に少ないので、在庫を置かない…との事、WEBではバイクの鍵も速対応…の様な調子の良い事を書いていてコレでは話にならない

 その後、NETで検索するも、川崎純正パーツとしてバイク屋等を通じて発注すれば入手可能なのは判るのだが、ソレでは上記の通りキートップが純正の黒い樹脂製になる
 色々検索してソレでも仕方なしか…と思い、購入店に発注を依頼するかギリギリ(整備中のSHERPAを引き取る際に発注するつもりだった)の所で、途中下車して行ける店が見付かる
 有楽町(私の最寄は三ノ輪で整備工は下馬…渋谷でバスに乗るので、有楽町で途中下車すれば行けない事も無い)のガード下に有る『鍵のレスキュー合鍵ショップ』と云う店が見付かった
 取り敢えず、無駄足は御免なのと、WEBに『お急ぎの場合は必ず店舗に電話でお問合せ』と書いて有ったので、店に電話…
 川崎の単車である事、オリジナルキーなので鍵番号も当然車種年式もこの場で話せる事を伝えたが『実際に見てみないと判らん』って…予め電話させる意味無いだろうが!!

 兎に角、コレで駄目なら純正キーの発注かな…と、半ば期待せずに家を出る
 今回は整備完了のSHERPAを引き取るだけなので、徒歩(電車)で行く事にしているので、日比谷線で有楽町に…
 ビッグカメラ側に出たので店が見付からず、線路跨いで反対側でやっと見付ける(その辺も電話案内が悪いorz)
 で、鍵を渡して数分…見付けて来たよ、合鍵www
 鍵の刻印にはGSSのM436(ちなみにSHERPAはFUKIのM394…合鍵の刻印が判っても削り出すキーパターンが違うので私の備忘録として一応書いて置く)とあり、コレで良いと思われるので、作製して良いか確認されたが、当然作って貰う
 実車が自宅なので、その場で確認出来なかったが、合わない様なら修正可能なので、もう一度持って来て欲しいと云われて鍵を渡される

 整備工でSHERPAを受け取り、自宅に乗って帰って来たら、先ず試すのが合鍵である…で、合ったよwww
 エンジンキー・燃料タンク・タンデム下の小物入れ、全ての鍵が合鍵で開く事を確認して、無事キーホルダーの中に入った
 直近で単車を買ったのは11年前のZZR250の時だったのだが、その際は此処まで合鍵で苦労はしなかったのだが…
 単車人口が減っている事は前々から報道されているし、確かに普通に道を走っていて単車とすれ違う事も減っているのだが、此処まで影響しているとは思わなかった

 取り敢えず、直近の心配はSHERPAがZZRよりも1年古く、既に12年乗っている事になる訳で…整備工に云わせれば、ZZRよりもガタは来ていないそうなので、まだ行けるとの事だが、更に10年…とかは流石に持たないだろうしなぁwww
 で、そうなるとSHERPAは既に生産中止(欧米仕様のSTOCKMAN250は生産中…だよね?)しており、同じくデュアルパーパス車となるKLXも昨年度モデルが国内仕様最終モデルとかで生産を終了するらしい…
 この侭だと、デュアルパーパス車の方で購入対象になる機体が無くなる恐れが…と云う辺りだが、最悪、STOCKMANの逆輸入しかないかなぁ…

 本来、その辺は現用のSHERPAが壊れてから心配する物(と、云うかソモソモ壊さない様に使うのが原則)なのだが、使用年数が年数だけに心配である

 さて、連休明けなので簡単に…と云う事で、と云う積もりだったのだが、思いの他長く書いたな
 次回は…ナニ書くか、週末が速水亮氏のFC大会なので、その辺のネタが書けるかも知れず
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年5月 2日 (火)

Ninja250一ヶ月

 と、云う訳でまたもや日記系に戻るwww

 と、云う訳で新車購入したNinja250
 先日新車購入した際に記載した記事は、兎に角納車して直ぐに書いたので、事前に調べられるスペックやZZRとの違いの部分のみに特化した記載になっていたのだが、今回はソロソロ1ヶ月(まぁSherpaも乗らないとヘソを曲げるので、適当にローテーションして、だが)乗った感想等を少々…

 先ず、慣らし運転だが、マニュアル(購入時に貰う取説)では800Kmを4,000回転、1,600Kmまで6,000回転…と云うのが記載されている事項であり、先日の500Km刻みと云うのは11年前のZZRの時の記載だった事が判明した
 現在、やっと700Kmを超えた辺り…まぁ販売店(整備工)と少々話をした結果、段階を付けて上げて行けば、500Kmを越えた辺りで5,000回転…とかでも良いんぢゃね? ってな事になって、結局、他の邪魔にならなければ4,000回転、車群に入る時は5,000回転まで上げて走っている
 5,000回転まで上げられれば速度も65~67Km/h程度には上げられるので、ソレでも邪魔になる時は有るモノの、流石に文句云われる程遅くないと云えると思う
(まぁ法廷速度は50Km/hの道だしなwww)

 で、5,000回転に上げ始めてから、音に変化が起きた
 新車当時はナンと云うか…電動モーターの様な非常に静かな音『しか』しなかったのだが、最近はソレに加えて爆音の様なモノも混じる様になって来た…まぁ喧しくなった、と云う程では無いし、本来の単車の音と思える様にもなって来たので、ソレは私としては問題無い話なのだが

 また、走ってて気付く事だが、ZZRに比べて『煽り風に強い』事が挙がる
 ZZRは煽り風に非常に弱く、雨の日だけでなく風が強い日もSherpaで対応…と云う事もソレナリにあったのだが、今度からはソコまで気を使う必要は無くなるかも知れない
 尤も、デュアルパーパスであるSherpaほど強い訳では無いので、風の強さが台風並…とか天気予報で云われると悩むのだが、まぁソコまで神経質にならなくても良い感じである

 さて、走ってれば燃料は減るモノで、当然、給油が必要になる
 で、まだ1回しか給油していないので、その辺を少々
 取り敢えず、慣らし中は回転数を抑えた走りになる都合上、結果として非常に燃費走行に近い走り方になる
 ソモソモ、この機体は250ccの単車にしては比較的大きな燃料タンクを持っており、17Lの容量が有る
 先日の記述に有る通り、この機体はインジェクション方式の燃料供給なので、キャブレター式の単車よりも燃料の燃焼効率が高い
(排ガス規制に対応する為の処置だったのだが、結果として燃焼効率も上げる事になった…と、云うのが現実だが)
 以前のZZRでも25Km/Lを切る事は殆ど無かったのだが、同程度の燃費としても25*17=425Km以上は走行出来る計算になる
 購入時に直ぐ満タンにして、燃費計算に使った関係で、700Kmを走った現在でも、まだ2回目の給油タイミングに来ないのだ

 さて、此処でもう一つ…単車には昔から有った機構として、燃料コックと云うモノが有った
 コレは、燃料タンクからエンジンに向かうパイプにスイッチを一つ付けて、ON・OFF・RESERVE(リザーブ)と云う3つの位置に変更出来る様にするモノだ
 ONは所謂走行中の『キャブレターに燃料が少なくなれば常に給油します』と云うポジション
 OFFは整備する時等、タンクを取り外す際、燃料が漏れて来ない様にパイプを完全に閉めるポジション
 最後のRESERVEと云うポジションが独特のモノである

 単車には基本、燃料計が無い…いや、無かった、と云うべきか
 給油タイミングはライダーが前回給油してからどの位走ったか、によって判断(まぁタンクを開けて目視するライダーも居るが)して決める事が多い
 稀に燃料計が付いている単車も有る(昔乗ってたGPZ400RとZZR400には有ったと思ったな)のだが、目安として、簡単な『浮き』による水位計で、浮きに水分が染み込んで機能低下すると、燃料はまだ結構残ってるのに燃料計はガス欠を示す事も侭有る程度に信用出来ないモノだった
 で、本気でガソリンが残ってない状況だと、近くのスタンドまで引き擦って歩く事になる訳だ
 ギアをニュートラルに入れて車輪が転がる様にする…とは云っても170Kgを超える車重を1~2Km(最近はスタンドも廃業が増えたし…)の距離を引っ張るのはカナリ骨…ってか出来ればやりたくない
 この解決方法として、RESERVEと云う機構が生まれたのだ

 普段、走行(ON)時の燃料はタンクの下から3L位残した上のパイプから供給される…此処でガス欠になった時にRESERVEに切り替えると、タンク最下部のパイプからの燃料供給に切り替わるのだ
 詰まり、Bar等でボトルキープ(リザーブ)するのと同じ意味で、ガス欠時に『近くのスタンドまでは行ける程度までは燃料をキープして置こう』と云う事である
 結果、上記17Lの燃料も通常時は14L位までしか使わずに、万一ソコでガス欠を起こした時に残り3Lを使う…と云う形で不便を無くしていたのだ
 私の場合、リザーブを使う前に給油する癖を付けていたので、1回の給油で14L、燃費が25Km/Lとして1回350Kmを目安にして給油していた…と云う事である

 ただ、コレがインジェクションだと一気に事情が変わる事になる
 燃料が電子制御で供給量を調節して吹き込むので『基本的に電子機器が指示を出さないと燃料が吹き出ない』仕組みなのだ
 詰まり、常にコックはOFFの状態にあり、エンジンが稼動している時に電子機器がその都度ONに切り替えている様なモノなのだ
 併せて云えば、電子機器で使用する燃料量を計算しているので、貯蔵量がハッキリすれば、その後の残燃料量も完全に制御出来る訳だ
 詰まり、燃料計の精度を上げれば、その後の燃料消費量や何時間持つか…等が計算出来る訳だ
 残燃料量が一定以下になった時にアラートを出せば、一度ガス欠状態にしてから、コックを切り替えてエンジンを掛け直す…と云う手順は必要無くなる訳だ

 以上の理由から、燃料計の精度が上がり、燃料コックが無くなった
 コレは四輪自動車には結構前から付いていた機構(四輪自動車はインジェクション化が早かったから)のだが、単車は此処十年程度(排ガス規制が厳しくなってから)と云う事だ

 で、Ninja250は燃料計はデジタルで6段階の表示で最後の1メモリになってから暫くして、表示が点滅してアラートになる…つまり、7段階の表示になっている
 先日、350Km弱の所で最後の1メモリになり(アラートにはなって無かったが、安全策として)給油した所、約13L入った
 概算で350/13=26.9Km/Lとなる
 当然、17-13=4Lは残ってる訳で、多分、その半分辺りで点滅アラートが付くと予想されるが、その場合でも26.9*2=53.8Kmは更に走れる計算になる
 ちなみにZZRを新車で購入した直後は…あれ? 記録だと21.6Km/L程度しかないぞ?
 逆に有る程度乗ってからの方が燃費が上がっている…まぁ良いや
 飽くまで慣らし走行は燃費走行に『近い』走り方であって、燃費重視の走行では無いからなぁ…
(シッカリ規定回転数まで回す事も慣らしの意味なので、低速でシッカリ4,000回転まで上げてたし)

 さて、後は…気付くのはミラーの長さが足りないwww
 バックミラーに映っているのが鏡面の半分近く自分の腕ってどう云う事だ…orz
 調べると、結構なオーナーが同じ事を云っている
 その辺の不満を解消する為のパーツがサードパーティから出る始末であるwww
 このパーツは、ミラーの位置を付け根から数cm浮かせる事でミラーを物理的に移動して、もう少し見え易い位置にセットし直す…と云うモノである
 強度を保つ為と、見栄え的にアルミ削り出し…という形で作ってあるが、¥6K(税抜き:左右1対で)と云う値段であり、決してコストパフォーマンスは良い商品では無い

 と、云う事で色々自作で対応しているオーナーも居るらしい
 一番簡単な方法として、長めのボルトとナットを組み合わせて、2本のボルトで浮かせる方法で実装しているオーナーが見付かる
 使ってるオーナーのサイトでは、強度的にはソレナリに走ってるが問題なく緩んだり外れたり、根元が割れたり…と云う事は一切無いらしい…ただし、基本的にボルト・ナットと云うのは鉄だったりアルミだったりするので
 1.無塗装では銀色なので、妙に目立つ
 2.更に、鉄製の場合は錆びたりする
 と、云う事があるらしい
 で、考えたオーナーは自分で塗装(と云ってもスプレーで吹き付けるだけだったり、凝った人は錆び止め→下塗り→上塗りで数回塗料を変えて吹き付けたりする人も居るらしい)等の工夫をしている様だ
 コスト的には¥1K前後で済むらしいが、手間も掛かり、更にはカウルから2本の鉄棒でミラーが浮いてるフォルムになるので、見栄え的に少々不安定に見える、と云うデメリットは有りそうだ

 次に見付かったのが、ホームセンター等で打っているゴムのカド材(DIYで作った家具等の、尖った角の危険防止用に使うゴムの補強用パーツ)を使って、ソコにボルトを差し込んで使うパターンである
 見た目は上記サードパーティ品と似た形で作れ、値段も更に安く¥1k掛からずに行けるとのレポートなのだが、如何せん硬質ゴムだけに経年・日光による劣化が心配される所である
(取り敢えず、劣化による緩みやハズレ等のレポートは無いのだが)

 私は、と云えば、取り敢えず、サードパーティ品を探すか…と、通勤途中に有る2輪館松戸店に在庫確認をしてみた
 結果、取り扱いはしているが、取り寄せ品になる…との事である
 次に先日、バッタもんに行く際に脇を通る、同じく2輪館の足立店に寄ったが、此処も現品在庫は無かった
 更に週末に上のバイク街(まぁ前にも少々触れたが、かつてのバイク街もバイク人口の激減と光輪が『やらかした』関係で殆ど見る影も無いのだが…)でSCS上野店、Rabeeの2店(他にもバイク屋は若干有るが、車体販売かヘルメット・ウエア系に偏っていて、パーツ系は心許ないのだ)にも寄って見たが、此処にも無かった
 結局、通販か整備工経由で依頼するしかないかなぁ…と思ったり
 この連休で少々走り回れたら探して見るか…とも思う
 後は、最悪ミラーを覗く時に若干体勢を変えれば少しは後ろが見えるので、ソレで間に合わすか…と云う『現状に運用で慣らす』と云う方法もある
 まぁ予定では、あと10年以上付き合う予定の車体だ、ユックリと考えるとしよう

 さて、若干短めだが、ソレナリに書けたと思うので、今回はこの辺で
 次回は…GWは特に予定も無いので、多分書く事は少ないと思われる
 故に短めに済ませて日記系かな…?
 場合によっては次週を飛ばして2週後になるかも知れん
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年4月11日 (火)

Ninja250納車

 と、云う訳で先週にも予告したのだが、新車としてNinja250を受領した
 今回はその辺について少々書きたいのだが…

 実は納車後自宅に乗った18Km前後と、昨日今日の通勤(1往復で約64Km強)で乗った合計120Km弱の距離しか走れてないのだ
 納車を受けた土曜日は小雨、日曜は夕方には上がったが昼間は基本雨…と云う状況だったので、満足に運転出来ていないのだ

 さて、今回は色で決めた車種と云う事でNinja250ABS Special Edition(2017年型)と云う正式名称になる
 名の通りABS装備車なのだが、現時点余りその恩恵は判らない
(ABSが必要になるほど飛ばせてない…慣らし運転中だし)
 一応、外観は川崎公式にも有るが、来年以降写真が変わる筈(年式で色が変わるから)なので、一応貼り付けるかな
Ninja250abs
 ちなみに、今までのZZR-250がコレ
(中古車販売業者のWEBからだが、取り敢えずカラーリングと撮影角度でコレを取ってみた…色も黒で、このカラーリング)
Zzr250

 パッと見で…まぁ全然違う外見なのだが、オーナーとして見ると、大きな違いが幾つか有る
 先ずライトの数であるが、ZZRが1灯であるのに対して、Ninjaは一見2灯、実は4灯である
 と、云うのも、両目に2灯づつ有り、メインになる大灯と別に脇に小灯が1つづつ配置されている
 で、右目は常に点灯しているのだが、左目は大灯が常に消灯しているのだ
 では、左の大灯はナニに使うか…と云えば、ハイビーム及びパッシング専用…と云う使い分けがされているのだ

 ZZRでは1灯2極と云う形式で、1つの電球に2対の電極が付いており、ハイビーム設定及びパッシング中には同じ電球の別電極に電気が通り、上向きに若干強めの明るさで光を放つ仕組みになっている
 大してNinjaは全ての電球が1極で、ハイビーム設定及びパッシング中は普段点かない電球(左目大灯)にも通電されて明るさ上乗せと上向きに向かって光を放つ仕組みになる
 まぁどっちが上かは知らんが、取り敢えず電球が増えた分、万一の電球切れの際にも何処か点いてれば最悪走れるかな…と云う安心感は有る
(ソレと、2極電球より1極電球の方が安いので、交換の際の部品代は安くなる…その分、切れる可能性の有る箇所が4箇所になった訳だが…)

 次に、シートがタンデム用も一体型シートだったZZRに対してタンデムシートは別付けになったNinjaと云う差が判る
 通常、シート下に工具・書類(自賠責保険証や登録済証明書(250のバイクは車検が無いので、車検証の代わりになる公的書類)等)を入れるスペースになるのだが、ZZRの方が広く用意されている
 Ninjaはタンデム下のスペースしか無いので、ETCを入れると他はナニも入らない…と云う話である
(尤も、私は基本的に高速に乗らないので、此処に書類を入れるのだが)

 で、寸法的には以下の通り(全長x全幅x全高)
  2,050mm x 700mm x 1,125mm(ZZR)
  2,020mm x 715mm x 1,110mm(Ninja)
 若干、Ninjaの方が小さくなったが、全幅の数字が1.5cm広くなっているのが気になる
 と、云うのも、単車御得意の車間すり抜けの際に、1.5cmはソレナリに響く…あと、カウルの形状がノッペリと丸いZZRに比べ鋭角的に尖ってるNinjaの方が数字以上にハンドル付近での幅を感じる

 さて、外見上の話は此処までにして、実際に乗ってみる
 跨いだ感じ、足付きは悪くない…新品のNinjaと11年落ちのZZRではサスペンションの具合が全く違うので、ソレを考慮に比較すれば『ほぼ同等』と云えると思う
 ヘタってるZZRは両足がほぼベッタリ付いたが、Ninjaも両足とも土踏まずまではシッカリ両足付けるので、乗ってれば多分同じ程度にはなると思われる
 シート高は 760mm(ZZR)と 785mm(Ninja)と2.5cmNinjaの方が高いが、シートの形状(シートがほぼ同じ幅でタンデムまで続くZZRと、タンデムを別シートにしてフロントシートを三角に近い状態にしたNinja)の関係で工夫してあるのだと思う

 次にエンジン始動…あれ? チョーク(始動時に強制的に混合気の燃料比率を上げて点火し易くする機構)が無い
 最近は四輪自動車から殆ど無くなったチョークだが、ついに単車からも無くなったか…この辺は後述するフューエルインジェクション(燃料の供給方式)にも関係しているのだと思うが、取り敢えずNinjaはオートチョークとなっている様だ

 キーを挿してイグニッションをONにすると、メータ類のランプが一度全点灯し、幾つかのランプを残して全て消える
 この際、ニュートラル・ABS異常・オイル異常の3点は点灯したままに残るのだが、エンジン始動と同時にオイル異常が消え、ギアを入れればニュートラルが消え、走り出せばABS異常が消える仕組みになっている
(スピードメータ等のデジタル部分は数字が点灯する)
 また、唯一のアナログメータであるタコ(回転数計)も一度、針が逆に振り切れてからゼロに戻る
 この一連の作業が終わってからスタータボタンが押せる様になる訳だが、流石に新品、エンジンの掛かりは良い
 …と、此処で11年前の日記(当時はmixi日記を付けてたのだが、撤退する際に全部のバックアプを取って置いてある)を確認すると、ZZRは新品時でもエンジンの掛かりが悪かった記録が残っている
 コレはやはり燃料供給方式に因るモノ…と、単車屋の弁である

 デジタルメータには、スピード・時計・燃料残量が常時表示され、オド(総走行距離)・トリップ(リセット可能な走行距離)*2が切り替え式になっている
 オドはKm単位でトリップはA・Bとも0.1Km単位となり、その分オドは1桁上まで記録出来る様になっている
 個人的にはオドも0.1Km単位で欲しかったのだが、コレはまぁ…仕方ないと諦めるしかない
(トリップを1つ潰してオドの0.1が判る様にして置くしかないか、と)

 ギアを踏んで1速に入れてクラッチを繋げる…当然、単車の運転方法なんざ早々変わる筈も無く…って、クラッチミートが遠いwww
 今までの単車の積もりでスロットル開けながらクラッチ離してても繋がるのがカナリ先だった為、空吹かしの状態にorz
 今後調整するかな…ミートを手前過ぎた所に設定すると、完全に握り締めても切りきれない状態になるのだが、此処まで遠くする必要は無いだろうなぁ…取り敢えず、コレは慣れたんだが、後で整備帰りのSHERPAとの違いに、また戸惑う事になりそうだww

 さて、実際に走り出す…と、云っても慣らし運転であるし、ソレ以上に車体感覚が違っていて怖くて飛ばせない
(流石に100Km以上乗ってれば慣れるのだが)
 取り敢えず慣らし運転について…だが、単車屋からは500Kmを4,000回転縛りで、その後の500Kmを6,000回転縛りで…と云われた
 実際走ってみると、4,000回転だと6速で52~55Km/h程度にしかならない
 6,000まで回せれば70Km/h辺りまで出るので充分…とは云えないが、ソレナリに車群に混じれるのだが、結構ストレスが溜まる

 此処で、『慣らし運転』について触れたいが、新車の場合、慣らし運転は幾つかの『慣らし』を同時にする事になる
 1.エンジンの慣らし
 2.タイヤ・ブレーキの慣らし
 3.その他駆動系の慣らし
 4.搭乗者の慣らし

 1.については上記の通り、適当に距離を走るまで回転を上げずにエンジンが『回転する事に慣れる』のを待つ事である
 この手の量産機械の場合、当然工場で流れ作業で作る部品を組み合わせるのだから、其々が合う様に『設計』はされているが、微妙に表面のザラ付きだの計測範囲外の寸法差だので旨く噛み合わない部分が必ず発生する
 ソレを承知でイキナリ高回転でブン回せば、そりゃ寿命も短くなる
 その為、低回転で適当に合わない部分をすり合わせ、場合によっては合わない凹凸が削れ合って旨く合う様に繋がるのだ

 2.についてもブレーキは同じ事が云える
 コレに付いているブレーキはディスクブレーキと呼ばれるタイプで、車軸に固定されているディスクを両脇からパッドと呼ばれる部品で挟み込み、その摩擦で車輪の回転を止める機構である
 このディスクとパッドも同じく微妙な凹凸・計測範囲外の凸凹が出るので、『完全に新品』だと効きが悪いのだ
 タイヤに付いてはチト変わるが、ソモソモこの手の機械・部品と云うのは『生産して直ぐ使用される』モノではない
 当然、大量生産して保存しておき、使用する際に組み上げて使う訳だが、タイヤはゴム製品と云う事もあり、経年劣化が他の部品より激しい嫌いがある
 ソコで、大量生産する際に、ゴムの保存状態を守る為にワックスを染み込ませておくのだが、コレが使用開始すると滑るのだ
 で、大体1,000Km位走るとそのワックス部分が削れてタイヤに求められているグリップ力が万全に発揮される、と云う仕組みである
 ただ、厚みとしてワックス部分を削れば良い…と云う訳では無く、乗車して加減速をする事で路面との摩擦熱等がワックスを変異させ無力化する…と云う意味が大半である
 従って、一昔前のレース漫画等で『新品タイヤを履く前に一皮剥くぞ』とヤスリでタイヤを削るシーンが有るが、実はアレは殆ど無意味であるwww
 で、まぁコレはブレーキもタイヤも消耗品なので、基本交換時は行う必要が有るのだが、両輪のタイヤ・ブレーキ全てが新品…と云うタイミングは新車の納車時しかないので、コレが一番怖いのだ

 3.は1.と同じ理由だが、ギアだとかチェーンだとか、エンジン以外にも実際使わないと0.0何mmの誤差で旨く噛み合わない部品は山と有るので、その辺をやはり走らせながら調整すると云う意味である
 その意味では、1~6速の全てを均等に使う必要が有るのだが、上記の通り6速でも4,000回転では50Km/h強までしか出ないのに、それ以下でチンタラ走ってると邪魔以外のナニモノでも無く、6速が一番多く使われるギアになるのは仕方が無い、と諦めている

 4.は…私個人的な感覚である
 ZZRとNinjaのフィーリングもそうだし、ソモソモZZRの調子が悪くなったのが年末、以降SHERPA一辺倒で走り続けて丸3ヶ月、乗車姿勢等がSHERPA専用になっているのだ…
 ZZRはツアラーとしての形だったが、Ninjaは勿論その系統は強い(足付きが良いのもその名残だ)が、見て判る通りレーサーレプリカの色が強く出始めている
 この車の乗り方を自分の『体』に染み込まさないと、フとした拍子にミスる可能性がある上、ナニより私が怖いwww
 まぁコレは先ほども触れたが、100Kmも走ってれば大体掴めるモノで、ソコまで不安な状態からは脱した…と、云える
(まぁ乗りこなす迄にはまだ充分な時間が必要だが、おっかなびっくり…と云う程では無くなったかな…伊達に四半世紀も単車に乗り続けていない)

 と、云う事で納車を受けた土曜日又は日曜日に50Kmでも100Kmでも乗って置きたかったのだが、冒頭に有る通り雨天に付き取り止め…となった
 まぁ雨の中でも走る事は有り得る(基本、雨の日はSHERPAで通勤する事を常套にしているが、今週の様にSHERPAが整備中とか、可能性は有る…結局、今朝の出勤は雨の中だったし)ので、雨でも怖がらすにヤる方が良いのだが…上記の通り新車納車時は全ての慣らしを一度に行う必要があり、当然機械的にも搭乗者的にも慣れてない状態で行うので、事故る危険性も一番高いタイミングになる…と云う判断で回避した訳だ

 で、明けて月曜日に、この車体での初出勤
 通常1時間程度で出勤出来るのだが、大事を取って1時間20分程度の余裕を持ってスタート
 ガンガン抜かれながら此方は前方は勿論、タコを睨みながら走り続ける…基本、回転数が変わらなければエンジン音も変わらないので、今回は音楽を聞かずに耳もエンジン音に向けて気を付ける
 結局、1時間10分位掛かったか…定時10分前に職場には到着した
 更に、今朝は同じ時間に出発して、ほぼ定時の到着…詰まり、雨で更に10分時間が掛かり、1時間20分の乗車時間となった訳だ…明日以降も慣らしが終わるまでは同じ時間に出勤とか、結構疲れるなorz
 まぁ職場が本郷とかであれば、走行距離が短くなるので、2週間程度(往復64Kmなら5往復で320Km、2週間弱で500Kmは走る)では済まない話で、今回の職場異動が無いのは歓迎したのだが、これから2週間は結構針の筵かも知れない…あぁストレスが溜まるorz

 しかし、コレをやらないと単車が長持ちしないとなれば仕方が無い
 ZZRの時は800Kmを6,000回転縛り…と云われてたらしい(10年以上前の話なので忘れた…当時の記録より)ので、一発で慣らしを終わらせた(しかも6,000回転まで回せれば、上記の通り70Km/h程度までは走らせられる)様だが、まぁプロに云われた通り頑張ってみるか…

 さて、最後に途中で少し触れたフューエルインジェクション(通常、インジェクションとだけ呼ぶ場合も有る)について記載しておく
 自動車は四輪二輪関係なく燃料を内燃機関で爆発させてピストンを上下運動させ、ソレをクランクを使い回転運動に変えて車輪に伝える
 燃料を爆発させるには密室で圧縮した上で点火する訳だが、燃料は液体時よりも空気と混ぜて混合気にした場合の方が激しく爆発する性質が有る
 で、今まで二輪車等はキャブレターと呼ばれる所謂『霧吹き』を燃焼室手前に設置して、エンジンの回転に合わせて流れる空気が燃料を吸い込み、混合気として燃焼室に流し込み、圧縮・点火される仕組みだったのだが、このインジェクションは電子制御で燃焼室に吹き込む燃料の量を調節して燃焼室に吹き込む
 当然、燃焼効率が一番良い量で吹き込むので、燃費は上がるし、最初から吹き込む燃料の量を決めてくれるので、手動でチョークを調節する必要は無くなる
 ただ、電子制御と云う事は、バッテリーが上がった場合に稼動しなくなる…と云う事にも繋がり、完全にバッテリーが上がっても押し掛けでエンジンを掛けられるキャブレター式よりもバッテリーに気を付けなければならないと云う欠点もある
 尤も、インジェクションで使う電力量はソコまで高くないので、完全に上がる(デジタルメータやニュートラルランプ等の点灯すら出来ないレベル)状態で無い限り、押し掛けは可能だ、との話も聞くが…
 どちらかと云えば、より高級車に搭載されているのがインジェクション…と云う理解で間違いない様だ

 と、云う事で取り敢えず字数は結構行ったかな
 次回は…終了アニメインプレ、出来るかな…
 見てなかったアニメの録画を見直しているが、今期のアニメも見始めてるしなぁ…
 まぁ出来なければ、何か探して…と云う事でww
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年4月 4日 (火)

歯科終了と日々の買い物(ポーチ・ヘッドホン等々)

 さて、今日も今日とて日記系…
 今週の月曜に鬼平が、水曜にメイドラゴンのTV放映分最終回の筈なので、アニメのインプレはソコからかな…
 バンドリが例によって遅発(放送直前回とか無駄に時間伸ばし…制作が間に合ってないんだろ、どぉせ…)の所為であと3回程度? 有る筈だが、アレは期待もしてないし、初見での予想通りテンプレに乗ってるだけなので特に感想も持てそうに無いし…

 あぁ、後で書く積もりだったけど、新車が今週末受領可能との事なので、場合によっては新車に関して1~2回でも記事にすればバンドリ最終回後にアニメインプレになるかな…

 さて、今週の日記は…話の発端は金曜からかな
 金曜日は最近隔週で板橋の居酒屋『バッタもん』で食しているのだが、今月は板橋に行かない金曜日が3回有った
 金曜は月に4~5回有る訳だが、その内半分は板橋に行くのは確定で、残りの内2回は柏のラーメン屋『akebi』(倉田氏次男のお勧めで最近ソレナリに行ってる)か豊四季の馬車道(ただ、馬車道も矢絣袴の制服も無くなって久しいし、桃の香りのアイスティもメニュー・ドリンクバーから消えた…最近、行く意義が無くなったに等しい)辺りをどちらか1回、もう1回は馬橋の中華屋『千成亭』で食している
 で、今回は5回の内2回が板橋に行く予定の週で、残り3回の内2回分は上記ローテで回ってる店になるが、最後の1回分について何処か冒険出来るかな…と考えた
 で、通勤路に有るBigBoyに目を付けた

 以前、1回だけ新宿付近で入った事が有るが、コストパフォーマンスは悪くない店なので、もう1回行ってみるか、と
 此処のウリはBigBoyバイキングと銘打って『サラダ・スープ・ライス・カレー』の食い放題を付ける事が出来る事らしい
 コレなら食前の野菜も食い放題だし、良いか…と、行く事にしたのだが、時間潰しが必要か、とKindleを持って行くことにした

 その時だ…普段持ち歩く際に使っているウエストポーチからKindleを取り出そうとファスナーを開けた時に『パキッ』…?
 ファスナーの摘みが、折れた…と云うか割れた、と云うか…
 ウエストポーチ自身、既に数年~10年弱使ってる年季物で、愛用の一品なのだが、最近は摘みが『外れる』事は良く有ったので、ソロソロ寿命か…と思っていたのだが、まさか摘みが割れるとは思わなかったwww
 まぁ買い替え時と云う事なのだろう、と考えを切り替える

 NETで秋葉原UDXで適当に開かれているフリマが今度何時かな…と、調べるとナンか4~5月は無さそうだorz
 特に別の用事で秋葉原に行く時にやってれば冷やかしに回るのだが、まさか本当に用事が有る時に開かないとか…無いわwww
 で、仕方ないのでヨドバシで買うか…となった

 また、通勤時に聞いている音楽のヘッドホンでイヤーパッドが紛失してしまった(私が愛用しているオーディオテクニカのCKRシリーズはパッドをXS・S・M・Lの4種類を附属しており、私愛用のサイズはSなのだが、無ければ急場凌ぎには他のサイズでも何とか…と云う状況)ので、代えのパッド及びこう云う時の為に代えのヘッドホンも買うか…とヨドバシへの用事が有ったので、まぁ序で…と云う事もある

 さて、兎に角、金曜日は夕食をBigBoyで取ったのだが、チト気張り過ぎたのか鱈腹食い過ぎて帰宅後も少々気持ち悪い程だったのだが…(まぁサラダ*2杯、250gハンバーグ、コーンスープとカレーライスも2杯づつ、別にドリンクバーを付けてコレも結構お変わりしたな…コーヒ-ゼリー・ヨーグルト・杏仁豆腐も各1杯、普段から考えれば間違いなく食い過ぎだ…よく体重が一気に増えなかったな(微増はしたが)と我ながら感心した)

 さて、そんな一晩を過ごして土曜日
 何時もの歯科診療…予てより型取りしておいた右上犬歯一つ奥の抜歯痕に部分入歯が出来る日である
 今回は治療無し、入れ歯を入れてみて噛み合わせを調整して完了である…来週、入歯の調子を見たら一旦治療終了(以前少々書いた左奥の上を抜いて下に移殖とか…は結構負担の大きい手術なので、今回入れた入歯の調子を確認の上…と云う事で、3ヶ月程度は様子を見てから再度考える事になった)と云う事で、1年掛かった歯科治療(カルテ見て貰ったら、初診は昨年の4月6日)に目処が付いた形となった

 で、時間が出来たので、合羽橋に毎食前に使うサラダ用のドレッシングを買いに行く事にした
 と、云う事でタイヤの空気圧確認…前輪、圧低くね?
 先週のパンク確認時ほど落ちてないケド、通常(105~108psi)に比べれば低い数字(80psi強)位まで落ちてる
 先週、パンク修理後に通常の空気圧聞かれて『100psi強』と云った積もりだったが、余り入れてくれてなかったのかな…
 別のパンクは無いと思うが、日曜にも念の為に確かめよう、と108psiに合わせて走り出す
 で、ドレッシングを買って馴染みの食品サンプル屋で少々駄弁って帰宅後昼食…入歯に不具合は無いが違和感がバリバリだwww
 コレから一生モノの筈なので、慣れなきゃならんのだが…

 昼食後は散髪(私の散髪は年2回、4月と10月の出来れば最初の週末辺りでやっている)に出掛ける
 散髪屋は幼少の頃から利用している理髪店なので、現在の住処からは自転車で行く事に…
 丁度待ち時間も無く散髪開始で、終了が15時半(昼食後、転寝をして仕舞い、家を出たのが14時半過ぎだったのだ)、この足で秋葉原まで行く事にした

 取り敢えず、秋葉に着いたらヤる日課として漫画の新刊チェック…今週はAチャンネル8巻とナンか仮面ライダー系で1冊出るそうなのだが、詳細データが無い…と云う事で、現地調査も兼ねる
 普段使ってるとらのあなでは仮面ライダーは見付からない…が、無邪気の楽園11巻とか、出てるの知らなかったな…
 特典情報を鑑み、あなでは買わずにZINに行って見ると、やはり4コマ系の単行本ならZINの方が特典が充実している
 仮面ライダーも見付かった…石ノ森漫画の再録(コンビニコミックスの様な紙質の余り良くないタイプ)だったので、コレは見送って、Aチャンネルと無邪気の楽園だけZINで購入した

 その後にヨドバシに移動、ウエストポーチとヘッドホンである
 ウエストポーチはフリマの方が安く入手出来たとは思うが、2ヶ月以上待ちとか有り得ないので仕方ない、一応コールマンのバッグが見付けられたので、物は悪くないだろう…と、妥協した
 次にヘッドホンだが、最近はステレオイヤホンと云うのか…?
 カナル型ヘッドホンと云う云い方は最近一般的では無い様だ…
(インナーイヤー型はイヤホンと称するのが一般的になって来ている様で…昔はイヤホンと云うのはモノラルで片耳にだけに入れるモノを指してたんだが…)
 まぁ兎に角、今まで使っていたのがCKR5だったのだが、既に廃盤で、後継機がCKR50となっている…値段的には値引率が落ちたのか? 以前CKR5を購入した時は¥3K強だったと思ったが、今回は¥5k強であった…まぁ仕方ないか
 グレードとしてはCKRは30→50→70→100とグレードが上がるので、下から2番目と云う所だが、形状が私の耳にピッタリだったので愛用している
(単車通勤中の音源なので、音質には余り気を使ってない、と云うのも有る)
 併せてイヤーパッドも購入して自転車に跨る

 時間も余り無かったので、その侭帰宅、おやつをファミマで購入して自宅TVで僕のヒーローアカデミア(2期)の1話鑑賞に間に合う事が出来た
 アニメを見ながら普段使いのヘッドホンにパッド交換、ウエストポーチの中身入替え等々して土曜日は過ぎて行く

 と、此処で気付いたのだが、携帯に留守電が入っていた
 着信が散髪中の事だったので気付かなかったらしい
 発信元は単車屋で、内容としては月曜日に新車が納車されるので、週末以降なら引き取れるとの事なのだ…コレでSHERPAを整備に出せる
 フと、今日(電話受けた土曜日)は4月1日だよな…等と不届きな事も考えるが、取り敢えず嘘では無いらしい
(後日、単車屋にその後の日程(SHERPAもチェーン交換予定なので、整備後に1,000Km走ったら初期調整が必要で…結局、両車両とも受領後1,000Km程度走ったら一度整備工に持ち込む必要が有るのだ)等の相談もしたが、普通に相談出来たしwww)
 で、日曜日には天気が崩れる予報なので、土曜日に行くしかない訳だが…新車早々に雨予報かよorz
 実際、新車と云う事は前後のタイヤ・ブレーキも新品で揃っているので、実は慣らしも兼ねた最初の1,000Kmが一番怖いのだ
 出来れば最初の1週間は(SHERPAが整備中なので)晴天続きであって欲しいのだが…

 さて、日曜日
 土曜日で起きた疑問で確認の為、自転車の前輪に空気入れをセットしてみる
 …普通に100psi強(私は仏式バルブに空気を入れるのが余り得意では無いらしい…バルブから空気入れを外す際に空気が漏れるのだ…故にメータでは若干高めに入れる、故に土曜日に108psiで入れた空気圧が日曜に100psi強と云うのは正常である)入ってるので、やはり修理後に入れて貰った空気圧が若干低かったのだろう

 ソレはさて置き、ウッカリ忘れていたが、職場で使っているサンダルが酷い状態だったのだ
 既に靴底はペラペラで先日の雨が降った際、両足とも思いっきりスベって転んだ位である
 4月に職場異動が有れば、新しい職場に新しいサンダルを持ち込めるかと思っていたのだが、特にその様な事も無く、当分現職場を動かない(単車を新車にするので、慣らしの意味も考えると、今回の異動は無い方が良かったとも云えるのだが…柏だと往復1回で60Km以上有るが、本郷だと往復1回だと10Km強有るか無いか…だし)ので、コレも買い換えるか…と、思ってはいたのだ
 サンダルについては、地元商店街の雑貨屋に近い洋品屋等で1足¥500程度のモノが有った筈なのだが、その辺の店は日曜休業だったのだ…
 コレは最悪、あと1週間今までのを履き続けて次の土曜日にでも…と考えたのだが、まぁやってる店も有るかも知れない…と、自転車に乗って商店街を流す
 結局、商店街には見付からなかったが、商店街を出た後、大通り沿いの洋品店で¥500のサンダルを買う事が出来た

 その足で普段のポタリングコースに乗って日本橋三丁目交差点で引き返す何時ものコースへ
 御徒町のガストでドリンクバーを楽しみながらKindleで坂口安吾を(やっと明治開化 安吾捕物帖もその17まで読み進められた…後コレを含めて4編で終わる、その後は不連続殺人事件を読んで一旦坂口安吾を終えて横溝正史に戻れる…手始めは『夜歩く』か『犬神家の一族』にするかと思うが)読み進める
 適当に時間になったので、帰宅してガンダム最終回(コレも後々のアニメインプレで書くが、私が視聴したガンダムで『ガンダム乗りが死んだ』のはOOでロックオン兄ちゃん位かな…珍しくガンダム乗りが死んだな)を視聴、あとは普通に日曜日である

 私が就職した直ぐ(平成2年1月1日付採用)では4週6休と云う事で、土曜日は隔週交代で休みを取っていた時代だったのだが、週休2日になればなったで結構休めないなぁ
 …まぁ糖尿病の所為で運動療法として自転車で出ているのが常になったのも要因で間違いないのだが、此処1ヶ月は単車の日帰り整備やらナンやらで土日片方が必ず潰れてたりと結構有るしなぁ…
 ユックリ出来る休日が欲しい

 さて、そんな訳で冒頭や本文にも書いたが、来週は新車が納品される
 既に4ヶ月近くZZRに乗らなかったのだが、Ninjaとどう違うか、比較出来ればしたいとも思うし、その辺が書ければ良いなぁ…と
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年3月28日 (火)

パンクし(てい)たよ…

 と、云う訳でヤッパリ日記系
 金田一耕助&横溝正史シリーズDVDコレクションも最終巻が刊行され、全巻揃えた上で、先日の日曜は雨だった事も有り外出を避けてコレを見たので、全巻完全に制覇した事になる
 まぁシリーズとして色々書きたい事は有る(全編通して見ると、時代設定とか場所設定とか、結構変えている事がある事に関する考察等)のだが、ソレはまた今度として、取り敢えず土曜日に有った事等…

 さて、その土曜日、月曜には雨の予報も出ていた事だし、場合によっては日曜から振り出すかも…と云う感じであったので、出来るだけ外でこなす用事は土曜日中に済ませる事にした
 で、毎度の歯科治療…抜いた歯の穴埋め用入れ歯の型取りを先週行い、今週はやる事が無いので歯科衛生士の歯石除去と云う内容で小1時間歯茎をガシガシ削られたのだが、取り敢えずソレが終わって昼食前、まだ麻酔も効いてるし昼食もソレほど旨くないだろうと云う事も有り、単車の油差しを始めた
 上記の通り週明けの通勤で流れる油も多いと思うが、しないよりマシ…と云うか、本来なら先月行う3ヶ月点検でチェーンと前後スプロケは交換予定だったのを騙しゝ使ってる(オイルやタイヤ・プレーキパッドはその場で交換可能なので整備工に日帰りで修理したが、スプロケ交換は流石に無理…と云う事で、新車納車と交換で整備する際に交換…と、取り決めている)ので…まぁ流石に走行中にチェーンが切れた、とかは無いと思いたいが、万一有れば結構な大事故になる可能性も有る
 と、云う事でチェーン全体にルブを吹き付ける…私は粘度高めのルブを用意しているので、多分、1回の雨でイキナリなくなる事は無いだろう…と、思いたいwww
 まぁ上下左右と満遍なく吹き付け(この辺も四半世紀単車に乗っているが、チェーンへの油差しに付いては色々耳にしていて、何処に吹くか…と云う話も決まった答えを持って無いのが現状なのだ…スプロケと接触してるローラー部に潤滑油として差せば他はどうとでも…と云う人も居れば、左右のプレートで支えてるので此処が一番熱や磨耗が激しいから、此処に差すんだ…と云う人も居り、他にも様々な意見を聞く。聞けば聞く程正解は判らない状況となり、結局は満遍なく吹き付けている)一通り作業が終ったのだが、取り敢えず手元には手酷く汚れたウエス(襤褸切れ)1枚、少々使ったがまだ使えるウエスが1枚…と云う事で『どぉせ午後は自転車乗るし』と、自転車のチェーンにも油差しを行った

 既に2回ほど油差しはやっているので、要領は判っている…ウエスを裏に回して他の部分に掛からないようにルブ(オイルinクリーナ)を吹き付けて拭き取りながら馴染ませる…コレを大体2周程度行ったらプーリーやらスプロケやらの歯車にウエスを当ててチェーンを回して汚れ取り…リアはギアを変速させて噛ませるスプロケを変えて全歯車を適当に拭く
 で、最後にタイヤの空気圧調整…と、空気入れを差したら…アレ?
 通常、105~110psi程度に調整している筈の空気が60psiを指してる
 ナニかヤったっけかな…? と思いながら取り敢えず空気を入れる…と、普段聞こえない『シュー』と云う音が…
 コレは、ナンだ、パンクと云う奴だ…ハードロックの派生であるアレでなく、まぁ語源は同じなんだろうケド、チューブに穴が開いているアレだ
 タイヤを見ながら音を聞き、聞こえる箇所に亀裂を発見、指で押さえた所、音が消えた、この1箇所が原因だろう
 取り敢えず、この自転車を前に乗ったのは…先週の両国行きの際だが、その時は問題が無かった
 と、云う事は、帰宅直前等の帰り道に鋭利な小石かガラス片でも踏んだか…まぁ取り敢えず直さねばなるまい
 と、云ってもパンク修理キットや予備チューブ等は持ってないし、自転車屋に持ち込むか…と算段する
 引き続き後輪の空気圧も確認したが、後輪は問題なく105psiの空気が入っており、音もしない…パンクは前輪だけの様である

 昼食後、自転車を引き釣り自転車屋まで…取り敢えず、購入店であるイルクオーレに持ち込む
 破損したのが帰宅直前とは云っても、何処で穴あけたか判らんし、パンク後も自宅までは乗って来れたので大丈夫とは思うが、一応自転車屋までは引き釣って…と云う徒歩移動である
 状況を説明しながら確認して貰い、確かにパンク、と診断された後確認される『このまま修理とチューブ交換、どっちにする?』
 散々此処で書いている通り、新車購入してまだ半年、走行距離も700Kmまで云ってない程度なので『このまま修理で』と願い出る
 
 ソコで手順等の解説を受けながら修理する様を見学する事になった
 先ず、タイヤをフレームから外すが、コレはスポーツバイクの構造上面倒ではない…特に前輪はクイックリリースのレバーを上げて少し螺子目を緩めれば直ぐ外れる
 独立したタイヤを見て、破損箇所を再確認、空気を少々入れてみて、他に漏れてる箇所が無いかを見る

 次にタイヤをリムから片側外し、チューブを取り出すのだが、その際にWEB等ではタイヤレバーなる器具を使ってヘリを越える様に外していく方法で紹介されている訳だが、コレも慣れない人間がやるとレバーがチューブを傷付ける可能性が有り、チューブ交換なら兎も角、修理の場合は素手で外せるなら、その方が良い旨説明された

 タイヤとリムの間からチューブを取り出し少々空気を入れて穴の箇所を確認、対応するタイヤの箇所を見て異物が残ってないか再確認
 コレは異物が埋め込まれて仕舞い、内側に残ってるケースが有るので、必ずして置かないとチューブを戻した所で再度穴があく事が有るから…と云うのと、内側から見た方が異物を見付け易いから、と云う両方が有るそうだ

 さて、後は大昔に自転車屋でパンク修理を見学したのと同じ(何度も繰り返すが、4年前に糖尿病の運動療法の一環でミニベロを購入するまで、25年間自転車には乗ってなかったのだ)要領で、チューブの穴周辺をヤスリで削り(チューブの製作過程(型にゴムを流し込んで製作する際に、ゴムが型に付着するのを避ける)で必ず表面に付着して残る剥離剤を削り取る為であるが、この辺が未経験者だと『削り過ぎ』とか『削り過ぎを怖がっての削らな過ぎ』が発生する…コレばっかは経験だろうなぁ…)ゴム接着剤を塗布、乾くまで暫し待つ
 一般に『一寸この辺は適当に自分で』と考える人用の修理キットだと、接着剤付きのパッチ(シールの様なモノ)の場合があるので、接着剤が乾くのを待つ必要は無い物が有るそうだ
 ただ、ショップで修理する場合は、接着性と強度が強いゴム接着剤を使うのだそうだ…当然、プロ専用ツールな訳では無いから、その辺を求めて買えば自分で修理する際に同じ道具は使えるのだが

 接着剤が乾くのを待ってパッチを当てて気密を確かめる…充分付いた様ならチューブをリムに戻す訳だが、この際に若干空気を入れてやってからリムに戻すとチューブに『丸くなろう』とする力が働き、入り易いし、リムとタイヤでチューブを挟み込むのを避ける事が出来る
 チューブの挟み込みが有ると、修理完了後に空気を入れた際に挟み込んだ箇所に圧力が掛かり過ぎて破裂(先日のアニメ『ろんぐらいだぁす』でもパンク修理の際にはヤったと思ったな、コレ…『南鎌倉女子自転車部』では、その辺簡単に飛ばして修理したが)を起こして仕舞うので、簡単な様で結構重要な事らしい

 で、チューブを戻したらタイヤも戻す…コレもレバーを使わずに素手で戻せるならその方が安全である…との事で
 空気入れバルブの箇所が戻りづらい場合、一度バルブを押し込んでやるとか、幾つか技が有る様だが、タイヤが戻ったら空気を入れる
 この際も一気に入れずに、入れながらタイヤを見てやると万一挟み込んだ箇所は完全な円形にならずに歪むので見付け易いとの事で…
 無事空気が入ったらフレームに戻して完成(クイックリリースで外したタイヤを戻す)と云う手順である

 今回は私のクロスで700-28cだったからパッチ当て修理でも日常使用程度なら問題無いのたが、ロード等のもっと細いタイヤだと『パッチを当てた箇所は剛性が強くなり柔性が無くなる』と云う欠点が顕著に出るので、チューブ交換が前提になる…との事で
 実際、パッチを当てた部分だけ完全に円にならずに1cm少々の直線部分がタイヤ上に出来るのが判る…700-28cの外周は約213.6cm…比率的に0.5%程度なので、日常使用には確かに問題無いが、1秒を競うレースでは致命的になり兼ねない
 当然、パッチは半径1cm強の布なのだから、幅方行でも剛性が強くなり、柔性が無くなる部分が有る訳で…細いタイヤではコレが致命的になる訳だ
 序でに云えば、タイヤも傷の程度によっては充分耐久性が残っていても交換する必要がある(タイヤの穴からチューブ内圧で変形して仕舞う場合)のだそうだ…
 昔乗ってた26インチ自転車(ミニサイクル)の時はパンクを数回やらかした時にチューブ・タイヤ両方交換…と云う事は有ったがパンク1回でも程度によっては交換の必要が出るとか、本気でデリケートなモンだ…と、感心した
(結局、空気圧が高いから起きる話であり、ミニサイクルに履かせている英式バルブのタイヤではソコまで考えないのだろう)

 さて、最後に御会計…今回は税込み¥1,080-ちなみにチューブ交換の場合はコレにチューブ料金を追加で取るだけと云う事で、プロショップとしては良心的な値段だったのではないかと思う
 大昔…25年以上前の値段が¥500~800だったと思うので、物価変動から考えてソコまでぼったくられてるとは思えない
 ちなみに、その後調べた所、サイクルベースあさひでは今回の様なパンク修理だと¥840~、チューブ交換だと¥1,050+チューブ代金、タイヤ交換だとチューブレスタイヤの場合¥1,575+タイヤ代金、チューブラータイヤだと¥2,100+タイヤ代金となるそうだ(2015年当時の値段…多分その後値上がりはしてない感じ)
 若干あさひのほうが安いな…次にナニか有ったらあさひに担ぎ込んで観察するのもアリかも知れん…チューブ交換だとプロショップの方が安心出来る気もするが、まぁ程度の問題か
 当然、ナニも無いのが一番なのだが

 先日、友人のブログでパンク修理の話が有ったのを見たばかりで自分の自転車もパンクするとは…尤も友人のパンクは空気圧不足気味でグローイングにハマってリム打ち…と云う事(更に云えば、ロードだから多分700-23c)なので一発チューブ交換(逆に云えば、タイヤには損傷が無いので、チューブのみを代えれば済む)と云う事だが、自転車には気を付けて乗らんとイカンなぁ…と思い知らされた
 まぁ取り敢えず聞く限り、タイヤの寿命は大体3,000Kmだそうなので、少なくとも2,800Km位までは乗りたいなぁ…と思ったり
 大事に使えばソレナリに長持ちする物なので、注意したい

 さて、次はナニをネタにするか…
 ソロソロ、3月終了アニメが出揃うけど、4月に突入するアニメが無い訳でも無いしなぁ…
 何か見つけて、と云う事で
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年3月22日 (水)

HEROⅢ・三度単車整備・野外飯ほか

 …と、日記系だが、3連休、ソレナリに忙しく動き回ってたので、体力的には然程休めてない感じの記録を少々www

 先ず連休前の木曜日の話、眼科の受診の為に職場を休んで東大病院へ
 コレは、糖尿病性網膜症の検査の為に、以前は土曜に地元の眼医者に行ってたのだが、症状が悪化した際に『検査はウチで出来るけど、治療は出来ん』と糖尿病の治療もやっている東大病院に紹介状を書いて貰い、通院を始めたモノだ
 本来、東大病院の眼科は非常に混むので回避していたのだが、コレしか治療の手は無い(他の総合病院でも似た様なモン(糖尿病性網膜症を『治療』出来る様な病院は大抵混んでる)だし、ソレならカルテ参照とかが楽な同じ病院を選ぶのは自然な事で)なら仕方が無い
 で、東大病院での治療はほぼ終り、今は東大病院でも検査しかしてない(治療は経過良好、今後糖尿病が悪化しない限り再発も無い感じ)のだが、此処1年は土曜日に歯科受診をしている(コレは糖尿病関係無い純粋な虫歯だし、ソモソモ東大病院に歯科は無い(顎・口腔外科は有るが、歯科とは守備範囲が微妙に違うらしい)ので、近所の歯科医である)為、逆に土曜の通院が出来無いのであれば、東大病院で引き続き検査結果を持っていて欲しい、と東大での通院を希望している

 さて、上記の通り東大病院の眼科は待ち時間が長いのだが、今回は午後からの予約診療となっている…どの位待たされるか怖い感も有るが、取り敢えず午前中に買い物等済ませて病院に行く算段で午前中に家を出る
 単車購入の為の住民票を取得する事と金田一耕助DVDコレクション最終巻の購入・更に職場で食す昼食用のマーガリンが切れてるので、最近話題になっていた『コーヒー牛乳ソフト』を試したい…と云うのも有り、ソレを探すのも併せてやって置きたかったのだ

 さて、先ず一番近いのが上野駅近くに有る台東区役所で住民票の取得である
 以前、家族に簡単に頼める様にカードを作ったのだが、今回は私の通院とタイミングが合ったので、カードを持って自分で取りに行く
 区役所受付で自動発行機を案内され、手続き…まぁ普通に生活している場合に住民票を取る必要の有る事項と云うのは然して多くない
 用途メニューに『自動車等の新車購入』と云うのが有るので、バッチリ今回はコレ、と手続きは滞り無く終る

 次に御徒町、多慶屋で『コーヒー牛乳ソフト』を探す…無いorz
 取り敢えず諦めて秋葉原に…
 秋葉原では金田一耕助DVDコレクション最終巻を無事Get
 全巻購入特典の応募は4月末日までらしいので、忘れない様に応募しないとな…

 で、昼食を取ってから病院に…としたが、何時もは通院が先だったので、本郷の行き付けカレー屋なのだが、折角秋葉原なのだから、少しは冒険してみようか、と普段行かない店に行く
 いきなりステーキ秋葉原店、前から店名は色々見ているチェーンだが、入った事が無かったので、この機会に入ってみる
 しかし、秋葉原店は万世の傍、徒歩1分程度の所に有るのは度胸が有ると云うか…www
 ランチメニューのワイルドステーキ、200g・300g・450gと有るが、此処は気張って450gで…
 で、出て来たのは熱した鉄板に、ほぼ生の牛肉450g、付け合せにコーンが少々…と云う料理
 事前にスープとサラダは付いていたので待ち時間は殆ど無い
 肉を好きな具合に焼いてからソースを掛けて鉄板を冷やすのと併せて味付けをし、食事にする様だが…肉が結構厚いので、充分焼ける前に鉄板が冷めたwww
 結局、鉄板が冷めたので仕方なくソースを掛けてベリーレア→レアの具合であるのを確認して(まぁ牛だし、食える)食事開始
 顎が疲れた…次の機会が有れば300gで充分だな
 味はソコまで悪くはなかったが…

 で、食後は診療…帰りに、やはり御徒町ではソレナリに名が通っているスーパー、吉池(先日の大改修の後、地上階は殆どユニクロになって仕舞ったのだが、地下に食品売り場が残っている)で『コーヒー牛乳ソフト』を探して玉砕、帰宅…の途中で、入谷に『いなげや』が有ったな…と思い出す
 で、寄ってみると…見付けた『雪印コーヒーソフト』
 ただ、コレは今まで使ってたチューブ入りとは違うので、バターナイフが必要だ
 で、いなげやには無い事が判り、言問通りの交差点まで戻ってダイソーでバターナイフ購入、帰宅した
 金曜にトーストに乗せて食したが、確かにコーヒー牛乳だwww
 結構嫌いではない

 さて、ナンか木曜日に字数を使い過ぎたかな…3連休の話
 昨年から奇数月の恒例として中野のBarHEROⅢに行っているのだが、今月も気付けば土曜日は後2回
 日曜にも行ける(この店は定休が月曜)が、深夜までBarに居るので、翌日も休日でないと辛い
 このBarはマスターが一人で経営している店なので、急病や研修等で定休以外の休みも稀に有る、故に事前に電話で座席予約をするのが確実である
 土曜日は15時過ぎに自宅を出て運動療法を兼ねて日本橋まで一旦出てから秋葉原に戻り、漫画新刊等を購入して電車に乗る
 中野でまんだらけを散策…今回は目欲しいモノも見付からない内に時間になり、夕食は『かつや』で取ってBarに向かう

 チト時間を過ぎたな…と思ったら、既に先客が1名…まぁ私は1名分予約席を確保しているので、問題無いが
 話してみると、同人界隈の方だそうでソレナリに意気投合、身分を明かして貰った所、20年来の購入サークル関係者だったことが判明、世間は狭いなぁ…と
 その侭、マスターと3人で盛り上がった所で先客氏のバス時間により退店、マスターとサシになる
 で、ギャルゲ・エロゲ・深夜アニメ等のサブカルネタが出るわ出るわwww
 マスターは血統こそ某20世紀を代表するヒーローの御子息だが、御自身は趣味としては特撮よりアニメやゲームをより愛する(特撮や御尊父の仕事も好いてらっしゃるのだが、趣味としては『より』此方側が好き…と云う事)方なので、非常に楽しい時を過ごした
 私の終電は0時13分…万一、列車が遅れたりすると接続が出来ずに御茶ノ水から歩く事も考えられるので安全マージンを取って23時半には店を出る
 まぁ遅れるとか無く、23時45分の列車に乗車出来、御茶ノ水で総武線に乗り換え、秋葉原に0時半位に到着、自転車を回収して帰宅が1時過ぎだったろうか
 家では、半日NET作業をしてなかったので、その辺りの作業を頑張った所、寝たのは4時過ぎであったorz

 明けて日曜日、この日は午後に単車整備に行く事に
 ZZRが不意に廃車となった関係で、本来は先月に3ヶ月点検をしていないと不味いSuperSHERPAを何とか通勤に使い続ける必要に迫られて…
 先々週にオイル交換、その時にフロントタイヤ・ブレーキパッドの交換が必要と診断され部品発注、先週に交換予定だったのだが、ブレーキパッドが『似た別品』が届いたらしく、交換出来なかったのだ
 で、3回目の整備として午後に下馬まで…
 取り敢えず、午前は朝食後に一旦休息してたらウッカリ眠りコケて14時少々前に目を覚ます
 急いで昼食を取り、整備工に連絡して店がやってる事を確認して出発した
 昨今の単車事情(最近、単車人口が減った…と云う話だが、ソモソモ街中の単車台数が減ったのは、ビッグスクータの開発ラッシュが起きた時に其方に行った連中が、最近スクータを廃車した後に新たしく乗らなくなった…と云う事で、所謂ギア付きの単車は(ビッグスクータ台頭の時に減った状況から)最近では目に見えた減数は無い…と云う事らしい)等を話しながら、その場でパッドの交換をして貰い帰宅…と云う事で済んだ

 で、帰宅前に気付く…明日(月曜日)会う友人の誕生日が近くね?
 まぁ特に取り決めが有る訳では無いが、以前より誕生日近くには何某か貰ってるので、一応返礼を考えたい
 が、まぁ気が合って話が合ってツルむ事が多い仲間内なのだが、具体的にナニが合ってるのか…と精査すると、余り合致した趣味が無い事に気付く
 特撮もアニメも話はするが、年齢が5歳違うと『育った作品』が違ってくるし(その辺は御互いカバーする年代が広いヲタだから話が合うだけ)、ゲームはあちらが余り嗜む方では無い(ソモソモ、私も最近御無沙汰だしなぁ…)等々
 結局、整備工からの帰宅路で悩んだ挙句、合羽橋の世話になるか、と決めた
 実際、適当な間隔での集合野外飯も私は基本喰う担当で、その友人が調理の基本を行う
 と、云う事で帰宅したら自転車に乗り換えて合羽橋へ
 今回はサンプル屋では無く、調理器具・食器等を手広く扱う店に突入した
 コンセプトは『自分では買わないけど、有ればチト便利かな? と思えるモノ』と云う事で探した所、醤油さし(液垂れを起こさない)と云うのがまぁ適当な値段で有ったので、これを購入、翌日の荷物に差し込んで置いた
 何とかガンダムに間に合うか…と帰って来たが、こんな日に限ってガンダムは30分送れ(その場合、後で動画サイト等で見れるガンダムは後回し、笑点の視聴が優先される)、放送時間までの休憩中にやはり居眠り、笑点すら殆ど見れて無い(好楽師匠が座布団10枚揃えたのは見たのだが…そのネタを見損なってるしorz)と云う間抜けさで…

 まぁ明けて月曜(祝)、両国でバーベキューと云う事で9時半に集合予定である
 朝食後に休憩…流石に寝コケるのは許されないので何とか起きたまま過ごして9時前に自転車に跨る
 馬道通り→国道6号→厩橋→墨田川沿いの道を通って両国駅に
 事前にNETで調べた自転車置き場(横網駐輪場)を探して駅周辺をウロウロ…まさか東京江戸博物館入口直前と思わずに(だって、本来の道から殆ど博物館入口に入った歩道で、博物館直前の脇だモンで…気付かないって)探し回り、ナンとか見付けて駐輪してから東口に向かって到着が9時20分頃、一番手の様だ
 で、参加者が全員集まったのが9時40分前後かな?
(千葉組が乗り換えの都合で遅くなるのは、事前に確認が出来たので問題は無い…が、東口を指定した当の幹事が西口に出てるとか、笑わせてくれるぜ)

 さて、そのバーベキュー場は、駐輪場(博物館入口に向かう道)のとば口に有った、テントに風除けで囲った様な小スペースとは…
 営業してるのだから、当然道路占有許可か何かは取ってるのだろうケド、凄ェな…こう云う『傍目には広い歩道の一角』程度のスペースで商売出来るんだねぇ…
 東口近くのまいばすけっとで食材購入、バーベキュー場で荷物を置いて(時間前だったので)駅西口側に出来た飲食施設『江戸NOREN』を見学…この辺りの店も11時開店だそうで、見学だけだがソレナリに楽しむ
 で、バーベキュー後には水上バスで川下りを楽しむか…との話が出、まぁ時間も問題無さそうなので一口乗る事に

 ともあれ、メインは食事…11時にバーベキュー場の営業時間となり、買って来た食材を焼いて食う…兎に角喰う…が、ナンだカンだでやはり歳食ったのか、付き合い始めて直ぐの頃(20代)とは食う量が違うな…目に見えて減っている
 13時半には取り敢えず喰い終わり、後片付け
 ゴミは全部バーベキュー場で処理してくれるとの事で、買って来た食材が入っていたスチロールのトレイとかアルコール類の缶(アルコール付き飲み放題は+¥1.3Kだったので、飲む奴らだけ自分の分を買った方が安かった)等も引き受けてくれるとの事、非常に有り難い

 身軽になった状態で水上バス乗場へ
 で、此処で一人脱落…参加表明時から『夕方に到着出来る様に帰宅する』と云っていたし、その辺は仕方ない
 残り4人で両国水上バスを浅草→浜離宮→お台場→帰りで両国までと云う往復切符を購入、出発時間を待つ
 で、乗船…今回は幹事が結構な勢いで飲んだ関係でかなりヘベレケだったのだが…水上バスの展望デッキで風に当たって酔い醒まし…と云う事らしい
 14時10分発で結局両国に到着したのが16時半頃かな?
 此処で解散…となった辺りで酔いが醒めた感じになった幹事に日曜に買った醤油さしをプレゼント…最近家で醤油さしを壊したとか…知らんよ、盗聴なんかしてねぇしwww

 で、自転車に乗り帰宅、やはり結構体力を使っていたらしく、その後も自宅では夕食後に爆睡…結局、霊剣山(深夜アニメ)の途中で目を覚まし、TrickSterを見てソシャゲに興じ鬼平を見て寝る…と云う感じで
 実際、寝不足は火曜にも響いてるのだが、何とか乗り切ったかな…

 来週は…ナニ書くか…
 ネタになりそうな事は無い訳でも無いが、どうなる事やら
 結構な字数を書いたので、今回は此処まで
 次回まで、皆様御多幸を^^

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2017年3月 7日 (火)

結構慌しい週末(WD返礼用意等)

 と、云う訳で今回も日記系

 取り敢えず、この週末にはヤる事が結構有った
 箇条書きにしてみると

・歯科診療(毎週恒例:土曜午前限定)
・ホワイトデー返礼購入
・SuperSHERPA整備その1
・金田一耕助DVDコレクション購入
・血糖値自己測定器消耗品購入

 5つか…まぁ後で増えた(後述)件も有って、結構日中はドタバタしたのだ

 土曜日…まぁ少々ヤる事は有るな…と思っていたが、この程度は何時も通り+α程度だろうと思っていた
 で、朝食後、歯磨きをして歯医者に…先々週に型を取った義歯がまだ出来てないとの事で、今回は歯科衛生士による歯石除去が基本内容だった
 この処置は結構時間が掛かるので、まぁ何時もより長く(何時もは診療時間30分程度)、終了が11時20分頃だったと思う

 で、次にホワイトデー返礼だが、今年は職場の義理チョコが無かったので、返礼対象は某居酒屋のママさん1人だけである
 実際、助かった…私の本職は某国立大学事務なのだが、理系と云うのも有るのかも知れないが、ウチの職場は女性が多い
 教員職に圧倒的に男性が多い所為か、全職員の男女比を均等に…とすると、事務職で圧倒的に女性が多くなるのだ
 そんな中での義理チョコと云うのは『係全員の女子から』と一つのパッケージを貰う程度なのだが、まさか返礼にクッキー詰め合わせを一つで『係全員で食って』と云う訳にも行かん
(係には私以外の男性も居るし)
 必然、個別に返礼を用意すると一つ貰って十数個返礼とか、義理とは云え割に合わないと思わざるを得ない訳だorz
 特に糖尿病を患ってから菓子の摂取は適当に自己管理しながらやってる事も有り、チョコを貰っても始末に困るし
 その点、居酒屋のママさんから貰う分程度なら『偶に食う』程度には丁度良い感じなので、全く問題はないし、相手が一人なので少々凝った事も出来る
(基本的に、他人にナニかプレゼント…と云うのはセンスをフルに使って凝ったモノを用意したいタチなのだ)
 と、云う訳で、今回は少々凝ってみようかと…

 例の居酒屋は毎週恒例金曜夜の外食で使い、2回に1回はソコなのだが、バレンタインで貰ったのが先月10日なので、今週末の返礼になる…故に、この週末で用意する必要が有るのだ
 さて、私の持ちネタとしては、やはり住処が浅草界隈、つまり合羽橋がテリトリーである

 で、歯科診療後に合羽橋まで自転車で…その前に事前準備としてタイヤの空気圧チェック…? あれ?
 靴紐が解けてる…のではない、一番爪先側で切れてるんだ
 しかも左足…単車でシフトペダルを操作する足だ
 単車のシフトペダルは、私が乗る様なレーサーレプリカ・デュアルパーパス車は、ほぼ必ずリターン式と云うペダルが付いている
 踏み込んだ一番下が1速、次に足の甲で持ち上げてニュートラル、更に持ち上げて2速・3速…と、6速まで有るのが一般的だ
 このペダルを踏み込んだり足の甲で持ち上げたりするので、左足の靴は甲の部分が痛み易い
 で、ソレを保護する為に靴紐で縛り付ける様に固定するゴム製のパーツを装着していたのだが、紐が切れた事でコレも紛失して仕舞っている…
 取り敢えず、靴は実の所、ソウルをすり減らし切って、既に一部穴が開いていたので、来月辺りに買い換える積りではあったのだが…
 単車でコケる事も侭ある生活なので、余り高級な靴は履かないし、最近は作業着屋等で売っている安全靴(爪先に鋼板等が入っていて、上から潰される力に対抗出来る靴)を履いている
 だが、逆に新しいのを買うのにワークマン・ホームセンター等の作業着屋に行かないといけない…
 取り敢えず、その辺は後で考えるとして、このまま合羽橋に向かう

 さて、合羽橋で他人にプレゼントする洒落たモノと云えば、最近は既に定番化している食品サンプルである
 以前、食品サンプルを使ったタイピンを購入、使用感等の話をした所、その侭馴染みになったサトウサンプルで今回の話を相談してみる
 サトウサンプルでも当然、バレンタイン・ホワイトデーに売れるモノは考えているのだが、指輪とかイヤリング・ピアスと云う装飾品は女性(まぁ私の母より少々若いな…と云う年齢とは云え)に軽々しく渡すモンでもない
(まぁ既婚でもあるし、逆に気にしないパターンも有るが、渡しても使わんだろうしなぁ…)
 で、話に出たのがトリュフチョコのサンプルである
 一緒にケースも売っていたのだが、1箱に2つのチョコが入る程度のサイズしかない…チト弱いなぁ…と、社長に話すと『隣の梱包材も扱う店なら専用化粧箱も有る筈』と助言を貰う
 …そうだ、此処は合羽橋、少なくとも食品店・飲食店に有るモノは九分九厘揃う街である
 一旦店を出て隣の店に駆け込み、売り場を確認してエレベータを降りると…目の前にトリュフチョコ用の化粧箱、個別渡し用の小型手提げ紙袋等も揃っている
 まぁ余り凝った箱や袋もナンなので、普通にチョコをイメージした茶色の箱と紙袋を一つづつ購入してサンプル屋に戻る
 で、その化粧箱は4つ入りなので、4種類のチョコ(ビター・ミルク・抹茶・苺)を一つづつ購入して『菓子とは別の洒落系プレゼント』を揃える
 実際食える菓子は、日曜に上野松坂屋辺りで手頃なのを用意する事にして取り敢えず此処での買い物を終了する

 さて、帰宅・昼食後は単車の整備工に行く事にする
 本当ならZZRの整備を完了したらSHERPAと交換して整備する筈だったのだが、ZZRが廃車、Ninjaに乗り換える事になった為、Ninjaが納車されるまでSHERPAを乗り続ける事になったのだが…
 先日書いた通り、Ninjaの納品が4月に延びた関係で、SHERPAも4月まで乗り続ける事になって仕舞ったのだ
 ソモソモ、SHERPAは昨年12月にZZRが立ちゴケ(今回の廃車の直接原因になったアレ)の時に『まだタイミング的に早いけど、この際だから点検も』と3ヶ月点検を2ヶ月でやった経緯が有り、今回66,000Kmの点検は既に前回点検から4,000Kmを走っている事になる
 ソコに増して2月中旬に整備入りする筈が4月上旬まで整備無しとなると、今度はSHERPAまで壊れて仕舞う
 と、云う事で、最低限エンジンオイルその他必要な消耗品を交換しよう…と云う話になったのだ
 取り敢えず、1回整備工に持って行ってエンジンオイルを交換、序でに早急に交換が必要な部分を目視確認するので、翌週にもう一度持ち込んで取り寄せたパーツを交換…と云う2回分けで行う事にした

 併せてNinjaだが、先日NETで検索したら、現行モデルになった2013年は発売3日で完売(年間製産予定台数を予約・当日販売契約数が越えた)と云う事件(結局、翌年モデルを早期組み上げ・販売する事で対応したらしいが、発注から納車まで何ヶ月も待たされたオーナーが続出したらしい)と云う記事が見付かった
 をぃをぃ…私の、大丈夫だろぉな…、と、心配になったので、その辺も確認したい

 で、取り敢えず整備工に持ち込み…その場で一寸確認
 前回の点検時に後輪だけ交換したが、今回は前輪及び前輪用ブレーキパッドがあと2,000Km(1ヶ月を2台で交互に乗って1,000Kmつづ増えてた訳で、全て1台で乗るなら1ヶ月2,000Km走る)は持たない…チェーンとスプロケも不味いが、コレはNinja納車後の整備で良いか…となる
 取り敢えず、オイルの交換及びタイヤ・パッドの発注をして、Ninjaの発注は既に済んでる(単に国内在庫が無いので、生産され次第納品される)状況を確認して帰宅する

 で、ソコで気付く…整備工の場所は下馬…渋谷から十数分単車で走った所なのだが、その辺に作業着屋とか、無いかな…
 で、整備工に聞いた所、環七に出て直ぐに1軒有るとの事
 手続きを全部済ませた後、作業着屋に向かって靴を確認、¥2K程度の安い安全靴を購入して帰宅路に…

 更に秋葉原で寄り道、下馬から帰宅するには246号→国道1号→東京駅脇を通って国道4号なので、4号に入った後、秋葉原を通る
 秋葉原では、今回購入予定の漫画は無い、が、上記ヤる事の1つ『金田一耕助DVDコレクション最新号』は購入する必要がある
 コレを買っている店は、4号沿いの書泉プックタワーなので、このタイミングで買って仕舞う

 更に更に上野で左足用のギアペダル当てのゴムパーツを購入(本当に最近の上野バイク街は見るに耐えない廃れっぷりだな…単車乗りとしては寂しい限りである)して、今度こそ帰宅する

 さて、明けて日曜日…上記の通りホワイトデーの返礼用菓子(食える方)を用意すべく自転車で上野に…
 御徒町まで4号線で、多慶屋の角を右に曲がって松坂屋の方に向かったのだが、左脇道から進入途中で停車して此方の進路を妨害する自動車が発生、その関係で右折前に直進信号を渡れずに車線逆送になって仕舞った
 取り敢えず、三角コーンで車道を切っていた事、他にこの切られた部分に自転車が無い(歩道が混んでるからと歩いてる莫迦は居たが、そんな莫迦は無視)のを確認して徐行していたのだが、警官から注意を受ける
 取り敢えず、逆送してる事は判ってるので、不承不承ながら了解の意を返したが…世の中、判ってない屑が多いからなぁ…orz

 気を取り直して松坂屋の自転車置き場に停車、適当に売り場を巡って菓子を購入、今までは職場の女性宛で十数個買っていたので1個¥500を切る商品を選んでも¥7K以上散財していたが、今回は1個のみなので、土曜に買った食えない洒落用サンプルを併せても¥3Kを切っているのは有り難い限りだ
 …ってぇか、チョコ食いたきゃ手前ぇで買うから、こんな制度要らん、と本気で思うのだが…

 さて、ソコまでやってフと思い出す
 血糖値測定器用消耗品の購入を忘れていた
 コレは取り敢えず調剤薬局なら取り扱ってるし、基本値引きは無い商品(第一種医薬品扱い)なので、最寄の薬局でも良いのだが、マツキヨだと会計をau WALLETで行うとマツキヨの現金カードへのポイントとauポイントの両方(特にauポイントは現金支払いの2倍ポイントがつく)ので、最寄の調剤可能なマツキヨを利用している
 で、その店は千束通り商店街…御徒町からだと上野に戻って浅草通りを走るのが近い訳だが、ソレだと土曜日にも然程自転車に乗ってないのに運動療法にならない

 …と云う事で、何時もなら日本橋三丁目交差点(途中で中央通りにスイッチ)まで行き、御徒町のガストで休憩…の所を、手前の江戸橋北交差点(4号線)で東に折れて浅草を目指してみる
 で、改めて地図見て判ったのだが、この辺の道は真北に伸びてる道は全く無く、ほぼ全ての北向きの道は北北西に向かっている
 …気付けば、また4号に再合流…なんだかなぁwww

 此処まで漕いで(ってか途中で)気付いたのだが、また自転車の漕ぎ足が重い…まぁ先日コメントで自転車が趣味の旧知からの『新車当時のフィーリングが良かったタイミングが美化され、更にソレが理想になっているので、平時は「何時漕いでも重い」になってるのでは…?』と云う助言も合ってるとは思うのだが、ナンか可笑しい…
 で、江戸橋北交差点の一寸前で違和感の原因に気付く…足が伸び切ってない…しかし、先日サドルを調整したばかり、留め具もキツくしたので早々落ちて来ない筈…急に足が伸びた訳でも無いだろぉし…あ
 違和感の正体、見付けた…靴だ
 上記の通り、今までソウルが磨り減って一部穴が開いてた様な靴だったのを新品に交換したので、ソウルが厚くなった分だけ、シークレットブーツの要領で足が伸びたのだ
 その分、サドル調整をしないと足が伸び切らずに力の入りが悪くなるのだ…と、云う事で、更に5mm程度サドルを上げてみる
 …快調ぢゃんwww
 サドル高が占める漕ぎ足の軽重って結構大きいのな… 

 さて、話を戻して浅草への道
 仕方が無いので上野まで4号で戻って浅草通り→国際通り→言問通りと抜けて千束通り商店街へ
 で、マツキヨ浅草四丁目店に到着…昨年11月から薬剤師は日・祭休みだと? …来週土曜日に来いってか? 完全に無駄足ぢゃんorz
 前回同じモノを買ったのは昨年10月(1箱30個入りで2日に1回使うので、1箱で2ヶ月持つ…で、2箱づつ買うので4ヶ月に1回で良いのだ)だった筈だが、そんな事聞いてなかったんだけどなぁ…急に決まったか? 本当にコレ買うためだけにしか行かないからなぁ…

 失意のまま、また国際通りに戻って雷門通りのガストで休憩しながら『ゼロの使い魔』最終巻を読む…小一時間で半分程度まで進めて時間になったので、帰宅、ガンダムの鑑賞である
 結局、普段の通り日本橋三丁目交差点での往復では大体14Kmの走行になるのだが、今回は16.7Kmの走行になったので、まぁ土曜日に大して走らなかった分、若干上乗せ出来たか、と云う所

 後はまぁNET巡回したり深夜アニメ見たりと普段通りの生活をした訳だが、来週はSHERPAの整備2回目が有り、それ以外に今月は何処かの土曜日に1晩Bar HEROⅢに行く事も考えている
 結構やる事は多そうだ

 さて、結構長めに書いて仕舞ったが、まぁ日記だしwww
 来週は書く事は…SHERPA整備だけって事は無いと思うが…
 あぁ、木曜が内科診療だし、書く事は事欠かないかな
 最近は日記系ばっかになってるので、閲覧数はまた落ちてるけど、金田一系は本当に気が乗らないと結構な作業料なので辛いのだ
 まぁ兎に角、ナニか書く事も有るだろう
 ソレまで皆様、御多幸を^^

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2017年2月28日 (火)

池袋への往復(自転車で)

 と、云う訳で、週末のサンクリに参加する為に池袋に行ったのだが、その際に自転車で、と云う事で…まぁ色んな試みをした、と云う話

 以前は単車で行っていた…コレは駐禁取締りが厳しくなった(例の緑虫…民間駐車監視員が登場した)辺りからやらなくなったのだが、代案として都電(拙宅は最寄駅がJR・TX・地下鉄日比谷線の南千住or同じく日比谷線の三ノ輪であり、三ノ輪から更に少々歩くが都電三ノ輪橋駅も徒歩圏内)で東池袋四丁目に行く方法であった
 取り敢えず、値段的には南千住→日暮里→池袋と移動しても同額(¥165)なのだが、南千住駅までの道程は自転車が使えるとしても池袋からサンシャインシティである会場までを歩くのがチト面倒と云う理由(三ノ輪橋までは自転車で行けて、東池袋四丁目からサンシャインシティまでは池袋ほど遠くない)と云う方法で移動していた

 で、昨年10月にクロスバイクを新調して、コレなら池袋まで行けるんぢゃね? と走ってみたのが最初である
 その時の記録もブログに載せてあるが、やはり最初は不安が一杯、事前準備は怠らなかった訳だ
 当日、走り出してからwi-fiルータを忘れている事に気付くハプニングは有ったが、事前にルートをソレナリの回数・時間眺めていたので、多少の混乱と遠回りは有ったが、無事1時間弱で到着した、と記録している

 で、コレが悪い意味で作用したのが今回であるorz

 前回、結構旨く行ったので、今回も…と二匹目の泥鰌を探しに出た訳だが、ルートマップについては『wi-fiルータを忘れない事』を教訓としただけで其処に頭を集中させた
 幸い…と云うか、最近は職場にルータを持って行く事が殆ど無いので、私的に動く時に必ず持ち歩くウエストポーチに常備させており、忘れる事が無い
 で、其処で慢心して『どぉせiPod touchでルート見乍ら行けば良いや』と碌に事前チェックをしてなかったのだ

 で、実際走ってみると…別に自転車にiPodスタンドを設置してる訳では無いので…一々シャツ(ジャケットの下に着ている)の胸ポケットから出さねばならない状態になっていたのだ
 交差点や不安になった時にiPodを立ち上げるが、画面が小さくて見辛いし、操作する為に一度停車して手袋(タッチパネル非対応)を外し、シャツに入れているiPodを出して立ち上げて、眼鏡外して(老眼やなぁorz)画面を見て、詳細マップをスライドさせて現在位置確認、更に今後のルートも確認したらシャツに仕舞って手袋をし直して発車…って信号のタイミング程度では絶対出来ない

 結局、道路標示の池袋行きとかを頼ると結局は大通りを使う事になり、迷い辛いが遠回り…と云うジレンマになるし、Googleマップの推奨ルートから外れるし、以降は地図は地図以外の役に立たなくなる
 思いの他使い辛い事に気付く

 結局、前回行った時は10.1Kmで行けたルートが今回10.4Kmと更に遠回りになった上、やはりその時が一番良いフィーリングだったのか、45分で行けた行程を1時間前後掛かった(題名の無い音楽会を見終わって9時半、其処から着替えて出たのが40分前後、到着が10時40分前後だったので、実質1時間掛かっている)訳だ
 コレは時間の有る時に推奨ルートをユックリ走って憶えないと、サンクリの度に同じ事になるな…次のサンクリが6月だっけ? 最低限、ソレまでに1回やらんとな…

 さて、サンクリでは無事用事を済ませて友人達と合流、昼食を兼ねて駄弁る訳だが、時間は13時…サンシャインシティを出て直ぐのデニーズは入店待ち行列が凄ぇ
 で、仲間内の一人が昼食後は直帰(帰宅ルートがJR)と云う事で河岸を求めて池袋駅方面に移動する
 結局候補は出ずに久しぶりにラケルでも…と行った所、隣の雑居ビルに中華のランチ食い放題¥980と云う看板が
 チト今回は私の伝達ミスで要らん出費を仲間内に強いた事も有り、コレは有り難い…と飛び付いてみた

 まぁ雑居ビルの場末バイキング?www
 その辺は余り期待はしてなかったが、まぁ揚げ物ばかり…と云う事も無く、一応中華オムレツ(蟹玉…では無いと思う)や麻婆豆腐等も有ったので、最低限の問題はクリアかな
 無くなる度に追加で同じ物が給仕されていたので、奪い合う事も無く平和に食事が出来るのも良し
 味は…まぁ値段にしたらこんな感じかな…と思う程度
 此処で直帰の仲間が帰宅する時間まで食事と雑談にふける

 会計を済ませて直帰の友人と別れ、またサンシャインシティへ向かう…サークルで出ている仲間内に挨拶をする為だったのだが、既に到着時間は15時を回っている
 即売会は15時半までなので、それまで長居して閉会宣言と併せて会場を離脱、自転車を回収して一路帰宅路へと進む

 で、まぁ拙宅はゼロメートル地帯(多分、水準域マイナス地帯)で、池袋は高台な訳で…下り道がメインになるのだが、疲労が先立ち結局1時間掛けての帰宅に…

 ソコで…と云う訳では無いのだが、先日来気になる事が有る…自転車後方で妙な音がするのだ
 以前も同様な感じがあり、その時は自転車が水周りを走った後、タイヤが乾くまで妙な音がする…と云う事だったのだが、今回は別に水周りを走った訳でも無いのにするのだ
 で、その時はリアフェンダー(ドロヨケ)がタイヤに微妙に擦っていた事が原因で、水周りを走ってタイヤに水分が付くと擦った時の音が大きく聞こえる…との事だったのだが
 今回はソレとも違い、強いて云えば、段差の激しい所を走ったり、舗装工事直後でまだアスファルトの粒が路肩に残ってる所とかを走った時に鳴り易いのだが、同じ条件で走っても鳴る時と鳴らない時が有る、と云う状況で…
(以前の水周りの際は、必ず水周りを走ると鳴ったのだが…)

 で、15時半に池袋を出て16時半前に帰宅途中に有る自転車屋(ESCAPEの購入店)を通るので、一応顔を出して相談してみた
 店長曰く『同じ様な音なら間違いなくリアフェンダーなんだが、一通り見てみて、タイヤにもフェンダーにもダメージが出ていない。故に実害は無いと見て良い』との事
 まぁ音さえ我慢すれば問題ない…って事だが
 序でに、リアフェンダーのネジを締め直し、遊びの限界までタイヤから離す様な位置で止めて貰ったのだが…コレで直らなければ処置無し、と云う事だ

 実際、上記の通り雨の中で走るのは避けたいが、雨上がりでも用事さえ有れば走るスタイルなので、フェンダーを外す選択肢は無い
 取り敢えず、自転車屋から帰宅する途中での音は消えているので、当面コレで様子を見るか、と

 さて、体調だが…11月の池袋の際は火曜まで腿の辺りに痛み…ってか、違和感が出る様な感触は有ったのだが、日曜の晩こそソンな感じは有ったが、月曜時点でソコまでの違和感は無い
 その辺は自転車で走り続けて体が慣れたって事で良いのかな…?
 そうだとしたら嬉しい話だ

 ちなみに、今日で2月が終るが、今朝の体重・体脂肪の数値を計算しても今月の平均体重・体脂肪は69.8Kg・19.5%である
 確実に先月を下回る訳で…昨年末から年明けてイキナリ1Kg落ちたのは本当に吃驚したのだが、今月も数百gではあるが、落ちてる(つまりリバウンドが起きてない)のを考えれば直近の数字として考えて良いのだろう
 取り敢えず、糖尿病の主治医(東大病院の担当)に『平均体重で70Kgを切るまで食事制限を厳しくする』と宣言して1年半経った訳だが、この短期間で成功するとは、自分でも思ってなかった
(特に初めて数ヵ月後には毎月1~200g程度の微減が続いた事も有り、最低でも、あと半年程度は掛かるかと…)
 まぁ食事制限解除と云っても、イキナリCoCo壱番屋で1300gカレーとか、神楽坂飯店の一升炒飯とか云う無茶をする…と云う事は無く(ってかソンなの今は食えない)、1食で今は白飯換算で75gの食事を取っていた(副菜や味噌汁等は除く)のだが、コレを100g程度にするとか、その辺から始めて体重維持が出来る程度の量を計算して行くか…と云う事である

 まぁね…食いたいモンも食えない生活では、長生きしても余り面白い事は無いので、毎週金曜夕飯の外食や数ヶ月に1回程度の友人と会合する際の外食等では普通に1人前は食う様にしているのだが、その生活で減量が出来ていたので、余り心配はしていない

 欲を云えば、自転車で体が変わって基礎代謝が上がれば更に食っても体重維持が出来るだろうに…と云う辺りだが、所詮週末に十数Km(数十Kmではない)走る程度ではソコまで肉体改造が出来る訳も無く、まぁ欲を云えば切りが無い…今は目標達成を喜ぶか、と

 と、此処まで書いて悲報が一つ
 昨日、単車屋(整備工)から連絡が有り、Ninjaの納品が更に遅れる…と云うのだ
 ナンでもメーカでも在庫切れ状態で生産国:タイ工場に増産指示を出しているのだそうだが、納品は早くて4月上旬になる…と、1ヶ月お預けを食らった状態になって仕舞った
 …先日の記事の通り、今年始めからZZRは極力乗らない様にして来て、今のSHERPA一択の状況に突入したので、今年に入ってからロードバイクに殆ど乗ってない状況になって仕舞っている…
 4月にNinjaが納車された時、旨く乗れるか(当然、その際はSHERPAの整備もしなければならないので、今度は最低1週間はNinja一択の状況になる)非常に不安なのだが…
 本当に事故らない様に細心の注意が必要になると思われる
 …困ったモンだ

 さて、来週は…またネタが無い
 まぁ何か探すしか無いのだが…ネタ塗れの人生も嫌だが、何も書く事が無いのもなぁ…と、贅沢な悩みではあるのだが
 兎も角、ソレまで皆様、御多幸を^^

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